馬六 2.0 的壓縮比在同級別車型中具備一定優(yōu)勢。馬六 2.0 升發(fā)動機(jī)壓縮比為 10.0:1，采用高壓縮比全鋁發(fā)動機(jī)這一尖端技術(shù)，配合 S-VT 可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS 可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)等，使燃油能更充分燃燒。這不僅讓動力輸出強(qiáng)勁且線性，還在一定程度上降低了油耗，讓馬六在節(jié)油挑戰(zhàn)賽中屢獲佳績，展現(xiàn)出壓縮比帶來的優(yōu)勢 。

在動力輸出上，馬六2.0憑借這樣的壓縮比以及相關(guān)技術(shù)，最大功率可達(dá)108KW/6500rpm，最大扭矩為183NM/4000rpm，在同級別車型中，這樣的動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)可圈可點。其動力輸出線性的特性，讓駕駛者在操控過程中能獲得更平穩(wěn)的駕駛體驗，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的加速超車，都能應(yīng)對自如。

從油耗角度分析，馬六2.0壓縮比帶來的優(yōu)勢更為明顯。在城市道路行駛時，百公里油耗一般在8 - 10升左右；高速公路行駛約6 - 8升，2.0排量6擋手動型90公里等速行駛油耗僅5.9升。發(fā)改委乘用車實際油耗數(shù)據(jù)顯示，手動擋實際油耗為7.78升，自動擋為7.91升，實測數(shù)據(jù)顯示2.0L手動擋實際油耗為7.88升。這樣的油耗表現(xiàn)，相比一些同級別車型有著一定優(yōu)勢。它能以較少的燃油消耗，實現(xiàn)較長的行駛里程，為車主節(jié)省不少用車成本。

總的來說，馬六2.0的壓縮比在同級別車型中優(yōu)勢突出。不僅助力發(fā)動機(jī)在動力輸出方面表現(xiàn)出色，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也展現(xiàn)出獨特魅力。無論是追求駕駛樂趣，還是注重日常使用成本，馬六2.0憑借壓縮比帶來的優(yōu)勢，都能滿足消費者在動力與油耗平衡上的需求 。