續(xù)航最長(zhǎng)的電車(chē)，其電池壽命一般在 6 - 10 年之間。市場(chǎng)上電車(chē)電池類(lèi)型多樣，像磷酸鐵鋰電池通常能用 8 - 10 年，三元鋰電池約 6 - 8 年。這是因?yàn)椴煌姵氐幕瘜W(xué)特性和結(jié)構(gòu)存在差異，決定了其內(nèi)在的使用壽命。而且，電池壽命并非固定不變，駕駛習(xí)慣溫和、充電方式科學(xué)，都能讓電池在原有基礎(chǔ)上延長(zhǎng)使用時(shí)長(zhǎng)，發(fā)揮更大效能 。

影響電池壽命的因素眾多。駕駛習(xí)慣方面，經(jīng)常大腳踩電門(mén)、急加速急剎車(chē)，會(huì)使電池頻繁大電流充放電，加速電池老化；而保持勻速行駛，車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定，電池的負(fù)擔(dān)就會(huì)減輕，耗電也相對(duì)較低，有利于延長(zhǎng)壽命。

充電方式同樣關(guān)鍵。若經(jīng)常把電池電量全部用完再充，或者使用不匹配的充電器，都會(huì)損害電池。剩余電量在30%到50%左右充電為宜，且要用專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用充電器，避免混用。此外，環(huán)境溫度對(duì)電池也有影響，高溫或低溫環(huán)境下充電，都會(huì)降低電池的性能和壽命。

從電池類(lèi)型來(lái)看，不同材質(zhì)特性有別。例如，磷酸鐵鋰電池雖然密度低，在續(xù)航表現(xiàn)上可能不如三元鋰電池，但壽命較長(zhǎng)，循環(huán)使用次數(shù)可超2000次。而鈉電池剛興起，理論上循環(huán)使用壽命可達(dá)1500 - 2000次，使用10年以上沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)實(shí)際壽命還有待更多實(shí)踐考證。

通常，當(dāng)電池衰減到70%-80%容量時(shí)，廠商會(huì)界定為壽命結(jié)束。此時(shí)，電池更換費(fèi)用通常占整車(chē)成本的30%-50% 。不過(guò)，大部分車(chē)企提供8年或12萬(wàn)公里的電池質(zhì)保，有些品牌甚至提供終身質(zhì)保（有附加條件），這在一定程度上減少了消費(fèi)者的顧慮。

總之，電車(chē)電池壽命受多種因素交織影響。消費(fèi)者了解這些知識(shí)，養(yǎng)成良好的使用和充電習(xí)慣，就能讓電池更好地服務(wù)自己，發(fā)揮出最長(zhǎng)的使用壽命，享受電車(chē)帶來(lái)的便捷出行體驗(yàn)。