陸地上最快的車的輪胎，需具備高速度承受能力、超強(qiáng)抓地力與耐久性，材料和設(shè)計(jì)也極為特殊。在速度承受上，像布加迪最高限速 500km/h，對輪胎速度承受要求極高。抓地力方面，如特斯拉 Roadster 新輪胎能滿足其加速時(shí)對抓地力的需求。材料上，設(shè)計(jì)時(shí)速 1000 英里的車需采用實(shí)心金屬輪轂。這些特殊要求和設(shè)計(jì)，都是為了讓輪胎在極端速度下保障車輛的安全與性能 。

在耐久性上，布加迪威龍時(shí)速407km/h時(shí)輪胎只能撐20分鐘，這表明要承受超高速行駛，輪胎的耐久性必須經(jīng)過嚴(yán)格考量與提升。制作一條適合布加迪這樣超跑的輪胎，往往要花費(fèi)一小時(shí)，其復(fù)雜的工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控，都是為了提升輪胎的耐用程度。

而對于設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)1000英里的車輪，材料選擇是重中之重。傳統(tǒng)橡膠輪胎已無法滿足需求，實(shí)心金屬輪轂成為必然之選。鍛造航空級鋁材便是不錯(cuò)的材料，以7037鋁合金坯料為鍛造毛坯，經(jīng)過加熱、壓制等一系列精細(xì)工序，才能制成符合要求的輪轂。

在原型制作階段，先確定基本設(shè)計(jì)參數(shù)，生成模型進(jìn)行測試，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)。通常先用廉價(jià)材料制作原型，在這個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)。當(dāng)最終設(shè)計(jì)確定后，再用數(shù)控銑床進(jìn)行切割，隨后進(jìn)行噴丸處理，最后完成設(shè)計(jì)驗(yàn)證，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)無誤。

高性能輪胎還需配合先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，以此優(yōu)化車輪附著力，讓車輛在極限條件下依然保持穩(wěn)定。陸地上最快的車的輪胎，每一項(xiàng)特殊要求和設(shè)計(jì)，都是汽車科技不斷探索與進(jìn)步的體現(xiàn)，凝聚著工程師們的智慧與心血，讓車輛在速度的賽道上不斷突破，安全馳騁 。