蘭博基尼小牛和大牛在性能上差異明顯，大牛動(dòng)力更為強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)是性能差異的關(guān)鍵因素，大牛配備6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，小牛則搭載5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得大牛功率和扭矩更高，加速感與推背感更猛烈。尺寸方面，大牛更大更矮，小牛相對(duì)小巧，在靈活性上或有優(yōu)勢(shì)。此外，二者在方向盤(pán)助力、排氣管位置等方面也存在不同，這些都共同塑造了它們不同的性能特質(zhì) 。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，大牛如 Aventador SVJ 百公里加速僅需 2.8 秒，而小牛 Huracan EVO 百公里加速為 2.9 秒，Huracan EVO Spyder 百公里加速 3.1 秒，顯然大牛的加速性能更勝一籌。在最高車(chē)速上，大牛也往往能達(dá)到更高的數(shù)值，這得益于其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

傳動(dòng)系統(tǒng)上，二者也有著不同的配置。大牛配置的是 ISR 變速箱，小牛采用的是 7 速雙離合變速箱。不同的變速箱使得它們?cè)趽Q擋的速度和駕駛的平順性上表現(xiàn)各異。ISR 變速箱換擋迅速直接，為駕駛者帶來(lái)更加干脆利落的駕駛體驗(yàn)；7 速雙離合變速箱則在保證換擋速度的同時(shí)，能更好地兼顧日常駕駛的平順性。

懸掛系統(tǒng)同樣是影響性能的重要部分。大牛的懸掛系統(tǒng)前、后均采用帶橫向推桿的水平懸掛，這種懸掛系統(tǒng)能夠提供出色的側(cè)向支撐力，在高速過(guò)彎時(shí)能讓車(chē)身保持更好的穩(wěn)定性。小牛選用雙橫臂獨(dú)立懸架，前懸和后懸都采用這種結(jié)構(gòu)，它在保證一定側(cè)向支撐的同時(shí)，能更好地過(guò)濾路面顛簸，為駕駛者帶來(lái)相對(duì)舒適一些的駕乘感受。

總之，蘭博基尼小牛和大牛雖然同屬超跑家族，但在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等性能方面的差異，讓它們擁有截然不同的駕駛特性。大牛以其極致的動(dòng)力和高性能表現(xiàn)，展現(xiàn)旗艦超跑的風(fēng)范；小牛則在相對(duì)親民的定位下，兼顧了一定的靈活性與舒適性，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)超跑的追求 。