北京搖號(hào)倍率整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，且普通小客車和新能源小客車情況各有不同。普通小客車搖號(hào)政策實(shí)施后，中簽率從最初的 1:11 降至約 1:412 ，雖有階梯倍率機(jī)制和家庭搖號(hào)政策，但因申請(qǐng)人數(shù)增多、指標(biāo)配置減少，中簽率持續(xù)降低。新能源小客車早期中簽率較高，如 2015 年第三期達(dá) 88% ，之后隨著申請(qǐng)人數(shù)攀升，中簽率逐漸下滑。

在普通小客車搖號(hào)方面，為了緩解搖號(hào)壓力，北京市推出了階梯倍率機(jī)制。累計(jì)參加搖號(hào)24次（2年）以內(nèi)的，處于1倍基準(zhǔn)概率；25 - 36次的提升為2倍概率；37次及以上則高達(dá)3倍概率。例如當(dāng)基準(zhǔn)中簽率為0.1% 時(shí)，連續(xù)搖號(hào)37次的幸運(yùn)兒實(shí)際中簽概率就能升至0.3%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年第2期普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)中，家庭和個(gè)人的申請(qǐng)量都有變化，家庭申請(qǐng)量減少，個(gè)人申請(qǐng)量增加，而指標(biāo)配置數(shù)量降低，導(dǎo)致中簽率降至0.29% ，在這樣的大環(huán)境下，倍率機(jī)制雖給久搖不中者更多機(jī)會(huì)，但整體仍難以改變中簽困難的局面。

新能源小客車搖號(hào)的變化同樣顯著。2015年第三期新能源車中簽率還高達(dá)88% ，同年8月就急劇降至38.1% 。此后隨著時(shí)間推移，申請(qǐng)的人數(shù)越來(lái)越多，中簽率一路走低。到2021年，家庭中簽率為21.1% ，個(gè)人僅5.4% 。2024年，家庭單位中簽概率為19.077% ，個(gè)人單位2.898% ，公司單位為0.4萬(wàn)/2.219 。很明顯，新能源小客車在早期寬松的中簽環(huán)境后，也面臨著申請(qǐng)者大增帶來(lái)的壓力。

總的來(lái)說(shuō)，北京搖號(hào)倍率無(wú)論是普通小客車還是新能源小客車，都反映出申請(qǐng)人數(shù)與指標(biāo)配置之間的矛盾。盡管有多種政策調(diào)整，但在龐大的申請(qǐng)群體面前，搖號(hào)難度依舊較大，未來(lái)或許還需要更多優(yōu)化措施來(lái)平衡供需。