購(gòu)置稅減半政策開(kāi)始時(shí)間并不唯一，在不同階段均有實(shí)施。2009 年 1 月 20 日至 12 月 31 日，1.6 升及以下排量乘用車減按 5%征收；2015 年 10 月 1 日起，1.6 升及以下小排量乘用車減半征收，至 2018 年 1 月 1 日結(jié)束；2022 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，單車價(jià)格不含增值稅不超 30 萬(wàn)元的 2.0 升及以下排量乘用車可享減半征收；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，新能源汽車能減半征收。不同時(shí)段政策旨在推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展。

2009年的政策，處于全球金融危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段，降低小排量乘用車購(gòu)置稅，刺激了消費(fèi)，讓汽車走進(jìn)更多家庭，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入活力。

2015年的政策，當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)面臨一定下行壓力，小排量乘用車減半征收購(gòu)置稅，激發(fā)了消費(fèi)者購(gòu)買熱情，促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)，小排量汽車憑借節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，成為眾多消費(fèi)者的首選，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

2022年針對(duì)特定價(jià)格和排量乘用車的政策，在疫情沖擊下，助力汽車市場(chǎng)回暖，為眾多車企緩解了銷售壓力，保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

而2026年至2027年針對(duì)新能源汽車的購(gòu)置稅減半政策意義重大。隨著環(huán)保意識(shí)提升和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求，新能源汽車成為發(fā)展重點(diǎn)。該政策鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇新能源汽車，加快新能源汽車普及，減少對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴，推動(dòng)汽車行業(yè)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。

總之，購(gòu)置稅減半政策在不同時(shí)期有著不同的使命。這些政策或是為刺激經(jīng)濟(jì)、或是為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，都是根據(jù)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求而制定。它們像催化劑，有力地推動(dòng)了汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，也為消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠 。