電車限號政策會在一定程度上影響其銷量，且多為積極影響。在眾多大城市，交通壓力大使得限行措施不斷升級，傳統(tǒng)燃油車使用受限，而電車憑借不受限號影響的優(yōu)勢，成為不少消費(fèi)者的優(yōu)先選擇。例如上海，免費(fèi)的新能源牌照額度極大降低了購車門檻，推動(dòng)銷量增長。從數(shù)據(jù)上看，多地電車銷量在限號政策實(shí)施后均有顯著提升，可見限號政策對電車銷量有推動(dòng)作用 。

除了上海，石家莊、成都等城市推行的限行措施同樣促進(jìn)了當(dāng)?shù)仉娷囀袌龅姆睒s。2020年，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)111.5萬輛，同比增長11.6%，在限號政策與其他利好因素的共同作用下，電車市場展現(xiàn)出蓬勃生機(jī)。2022年，上海等城市電車銷量格外突出，越來越多消費(fèi)者為了出行便利，放棄傳統(tǒng)燃油車，轉(zhuǎn)而投向電車懷抱。

限號政策像是一針催化劑，讓電車在汽車市場中迅速升溫。但它并非唯一的影響因素，市場環(huán)境的持續(xù)向好、產(chǎn)品車型的日益豐富都為電車銷量增長助力。如今國內(nèi)電車市場呈現(xiàn)高低兩端蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，高端如特斯拉，憑借先進(jìn)技術(shù)與品牌影響力吸引眾多消費(fèi)者；低端如五菱宏光MINI EV，以小巧實(shí)用、價(jià)格親民的特點(diǎn)贏得大量用戶。在上海嚴(yán)格的限行限號環(huán)境下，燃油車牌獲取難度大，電車新規(guī)又強(qiáng)化了其路權(quán)優(yōu)勢，市場被徹底引爆，不僅特斯拉銷量可觀，蔚來、理想等品牌也從中受益。

總的來說，限號政策為電車銷量增長提供了有力支撐，但電車想要在市場上站穩(wěn)腳跟、持續(xù)發(fā)展，還需依靠自身不斷優(yōu)化升級。過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、不斷提升的續(xù)航能力、日益完善的配套設(shè)施等，才是電車贏得消費(fèi)者長久青睞的關(guān)鍵。