雷諾汽車在賽車領(lǐng)域取得了眾多輝煌成就。

20世紀(jì)20年代，在蒙特耶里環(huán)道，雷諾40CV型汽車不斷創(chuàng)造紀(jì)錄。1925年5月11日，工程師加費(fèi)爾德和普雷西耶駕駛40CV型汽車，在六個(gè)小時(shí)內(nèi)創(chuàng)造多個(gè)紀(jì)錄。6月3日，在12小時(shí)內(nèi)兩次發(fā)車，以每小時(shí)141公里的平均時(shí)速跑完3384公里。1926年7月9日，費(fèi)爾德、普雷西耶及其朋友吉隆，每人輪班駕駛兩個(gè)小時(shí)，打破了多項(xiàng)24小時(shí)內(nèi)的紀(jì)錄。但40CV車型的紀(jì)錄在1927年9月被打破。

同時(shí)，受到40CV型車戰(zhàn)績的激勵(lì)，雷諾在卡爾卡松的代理商貝特朗先生，駕駛6CV型車在米拉馬斯賽場出發(fā)，在極度保密且未做專門準(zhǔn)備的情況下，最終打破三項(xiàng)紀(jì)錄，包括六天以平均時(shí)速81公里駛過7000英里等。

20世紀(jì)30年代初期，雷諾推出Nervasport，為證明其品質(zhì)在蒙特耶里賽道沖擊新紀(jì)錄。1934年4月3日，Nervasport在48小時(shí)內(nèi)不斷奔行，盡管散熱器漏水仍成功創(chuàng)造三項(xiàng)世界紀(jì)錄和9項(xiàng)國際記錄。但不到一個(gè)月后，紀(jì)錄被打破，雷諾準(zhǔn)備72小時(shí)連續(xù)駕駛嘗試，卻以車手身亡、車輛焚毀告終。

第二次世界大戰(zhàn)后，雷諾在賽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。1954年，雷諾啟動(dòng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)汽車項(xiàng)目，1956年5月，原型車“流星”在蒙特耶里賽道以每小時(shí)200公里的時(shí)速連續(xù)跑了許多圈。9月4日，讓·赫伯特駕駛“流星”突破300公里時(shí)速屏障，創(chuàng)造歷史，此紀(jì)錄至今未被打破。

20世紀(jì)60年代，賽車大眾化，雷諾通過贏得比賽彰顯卓越。1971年，克勞德和伯納德·馬里烏駕駛雷諾12 Gordini車完成從開普敦到阿爾及爾的冒險(xiǎn)之旅。

1982年，“沙漠之狐”駕駛R20渦輪四驅(qū)車贏得巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，紀(jì)錄保持至今。

2008年，梅甘娜R26.R為前輪驅(qū)動(dòng)汽車創(chuàng)造新紀(jì)錄，2014年，梅甘娜R.S.275Trophy-R型再次刷新紀(jì)錄。

在F1賽事中，雷諾自組車隊(duì)參賽，2004年成績開始上升，2005、2006年獲得兩連冠。但2007年主力車手阿隆索投奔邁凱輪等因素致成績下滑。

2019年，中國車手周冠宇加入雷諾運(yùn)動(dòng)學(xué)院，成為發(fā)展車手。