市場上二手布加迪的車源并不多。布加迪作為超豪華汽車品牌，本身產(chǎn)量極低，高昂的售價也使得購買群體極為有限。在中國，布加迪的保有量屈指可數(shù)，像布加迪威龍在國內(nèi)僅有 12 輛左右，二手交易自然難尋蹤跡。即便在全球范圍，二手布加迪也不常見，畢竟其車主多將其視為珍藏，較少流入市場。所以總體而言，二手布加迪車源相當(dāng)稀缺 。

從二手交易市場的實際情況來看，布加迪的身影可謂是寥寥無幾。比如在上海最大的二手車交易市場，都很難尋覓到二手布加迪的蹤跡，這也從側(cè)面反映出其車源的稀缺程度。

在國內(nèi)，二手布加迪出現(xiàn)的概率極低，普通版原價至少1700萬，即便二手價格也在500萬以上，如此高昂的價格和稀少的數(shù)量，讓二手交易機(jī)會變得微乎其微。而且布加迪的車主往往非富即貴，他們大多將布加迪當(dāng)作珍藏品，輕易不會轉(zhuǎn)手售賣，這進(jìn)一步減少了車源的流通。

即便放眼全球，二手布加迪車源也不多見。雖然曾有迪拜金融危機(jī)時大亨賣車，包括二手布加迪，但這種特殊情況并不常見。一般情況下，布加迪極低的產(chǎn)量決定了市場上新車本就不多，經(jīng)過使用后的二手車自然更是少之又少。

總之，無論是國內(nèi)還是全球市場，二手布加迪車源都處于極度稀缺的狀態(tài)。布加迪自身的品牌特性、高昂售價、低產(chǎn)量以及車主的珍藏意愿等多方面因素，共同導(dǎo)致了二手布加迪在市場上難覓蹤影，它就像稀世珍寶一樣，偶爾出現(xiàn)才能引起一陣轟動。