秦L在低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)受到一定影響，但具體程度因環(huán)境溫度等因素有所不同。在平均氣溫10°C的京津冀地區(qū)低溫測(cè)試中，其續(xù)航達(dá)成率為111.2%；而在平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾地區(qū)寒冷測(cè)試?yán)铮m(xù)航達(dá)成率為81.8%。整體來(lái)看，溫度越低，續(xù)航達(dá)成率越低、能耗越高。不過(guò)，即便在低溫環(huán)境，秦L在10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎組中續(xù)航表現(xiàn)依然突出。

進(jìn)一步來(lái)看，比亞迪秦L EV在低溫環(huán)境下續(xù)航打折幅度并非一成不變。在5°C至15°C的低溫環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到96%，也就是續(xù)航打折約4% ，這意味著在這樣相對(duì)溫和一點(diǎn)的低溫環(huán)境里，秦L的續(xù)航表現(xiàn)接近常溫狀態(tài)，對(duì)日常出行影響較小。然而，當(dāng)處于-20°C~ -15°C這種更為寒冷的環(huán)境中，續(xù)航達(dá)成率會(huì)降至52.9%，續(xù)航打折近48%，續(xù)航能力明顯下降。

除了環(huán)境溫度這個(gè)關(guān)鍵因素，實(shí)際續(xù)航打折情況還受到多種因素左右。駕駛習(xí)慣對(duì)其影響較大，急加速、急剎車以及長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓車輛能耗大幅增加，進(jìn)而使續(xù)航打折更嚴(yán)重。車輛維護(hù)也不容忽視，輪胎氣壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致電能消耗更快；而定期保養(yǎng)、讓關(guān)鍵部件保持良好狀態(tài)，則能夠減小續(xù)航打折幅度。路況同樣有作用，擁堵路況下車輛頻繁啟停會(huì)額外耗電，平坦暢通道路能耗相對(duì)較低，續(xù)航打折幅度也就更小。

總之，秦L在低溫環(huán)境下雖續(xù)航會(huì)受影響，但在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。而且其續(xù)航受多種因素綜合影響，車主若能養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、做好車輛維護(hù)、合理規(guī)劃出行路線，就能在最大程度上保障秦L的續(xù)航能力，滿足日常出行與長(zhǎng)途需求。