馬斯克回應(yīng)特斯拉降價(jià)會(huì)改變車輛配置嗎？

一般來說，馬斯克在回應(yīng)特斯拉降價(jià)時(shí)，并未明確表示降價(jià)會(huì)直接改變車輛配置。

從過往情況看，特斯拉的降價(jià)原因多樣。比如為了應(yīng)對市場需求和消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力，像馬斯克說的，大家沒錢負(fù)擔(dān)不起，降價(jià)才能滿足需求。

同時(shí)，造車成本的下降也是重要因素，比如特斯拉工廠改變車輛組裝方式，減少生產(chǎn)占地面積，還有全球碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，縮減了電池生產(chǎn)成本。

另外，特斯拉在面臨銷量增長放緩、庫存過度等問題時(shí)，也會(huì)通過降價(jià)促銷來拉動(dòng)產(chǎn)能。

不過，特斯拉的降價(jià)行為不一定會(huì)直接導(dǎo)致車輛配置的改變。比如在國產(chǎn)特斯拉 Model 3 交付時(shí)，雖有降價(jià)，但出現(xiàn)的“減配”問題并非直接因降價(jià)導(dǎo)致，而是芯片供應(yīng)等方面的問題。還有蔚來 ES6 調(diào)整配置，是為了降低成本，并非單純因降價(jià)。

但也不能完全排除未來特斯拉在降價(jià)時(shí)對車輛配置進(jìn)行調(diào)整的可能。

總之，特斯拉降價(jià)與車輛配置改變沒有必然聯(lián)系，具體情況還需根據(jù)市場和廠家策略而定。