在汽車(chē)品牌的歷史長(zhǎng)河中，商標(biāo)使用權(quán)的爭(zhēng)奪往往充滿波折。法拉利為贏回「Testarossa」名稱(chēng)使用權(quán)，就歷經(jīng)了近 10 年的漫長(zhǎng)訴訟。

故事要追溯到 2017 年，一家德國(guó)玩具商向歐盟法院宣稱(chēng)，法拉利至少 5 年未使用「Testarossa」名稱(chēng)，因此法拉利不應(yīng)再擁有該名稱(chēng)的智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)。

Testarossa 這款車(chē)有著獨(dú)特魅力。它車(chē)身中段搭載 4.9 升水平對(duì)置 12 缸自然進(jìn)氣汽油引擎，可輸出 390 匹 (PS) 馬力，由靜止加速到時(shí)速 100 公里僅需 5.8 秒，極速可達(dá) 290 公里。而且，以 Testarossa 為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的 512 TR 和 F512 M，三款法拉利車(chē)型總共生產(chǎn)了約 10,000 輛，在上個(gè)世紀(jì) 80 與 90 年代，成為最成功的 12 缸經(jīng)典超跑。

面對(duì)德國(guó)玩具商的挑戰(zhàn)，法拉利不斷向法院表明，他們一直通過(guò)多種方式使用「Testarossa」。比如為 Testarossa 提供經(jīng)典車(chē)證書(shū)，銷(xiāo)售大量 Testarossa 的零件，認(rèn)證經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)售的中古車(chē)等。

經(jīng)過(guò)多年的法律博弈，2023 年迎來(lái)了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。歐盟智慧財(cái)產(chǎn)局接受了法拉利的說(shuō)法，同意其可自由使用「Testarossa」名稱(chēng)。歐盟總法院也推翻之前判決，將「Testarossa」名稱(chēng)判回給法拉利。

這一裁決意義非凡，不僅讓法拉利保住了經(jīng)典車(chē)名的使用權(quán)，也為傳統(tǒng)品牌和產(chǎn)業(yè)樹(shù)立了先例。它表明，即使品牌沒(méi)有持續(xù)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)在售后市場(chǎng)仍能得到保護(hù)和貨幣化，奢侈品牌的價(jià)值也可延伸至二手市場(chǎng)，擁有更高的變現(xiàn)與獲利能力 。