歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷售遇冷主要有以下原因。

一是從政府到車(chē)企，在發(fā)展新能源汽車(chē)方面認(rèn)識(shí)和操作存在被動(dòng)性，多是受全球節(jié)能減排趨勢(shì)影響，轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足，一些車(chē)企還取消或放慢電動(dòng)化目標(biāo)。比如保時(shí)捷放棄 2030 年電動(dòng)汽車(chē)銷量占新車(chē)銷量 80%的目標(biāo)，奔馳推遲 50%電動(dòng)車(chē)銷售占比計(jì)劃。

二是政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼在發(fā)展初期很重要，德國(guó)提前終止電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼后，今年上半年電動(dòng)汽車(chē)銷量大幅下滑，拖累歐洲整體銷量。

三是充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，不夠便利，且電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格高，電價(jià)也高，車(chē)企生產(chǎn)和研發(fā)重心仍在燃油車(chē)，導(dǎo)致消費(fèi)者缺乏替換電動(dòng)汽車(chē)的迫切需求。歐洲電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)約為 65000 歐元，約是傳統(tǒng)車(chē)型的兩倍，公共充電樁數(shù)量也遠(yuǎn)少于中國(guó)。

四是歐洲各國(guó)仍花費(fèi)大量資金補(bǔ)貼燃油車(chē)，而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼不足。

此外，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間等問(wèn)題也是消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)，這些都限制了其市場(chǎng)接受度。

面對(duì)這些問(wèn)題，一方面汽車(chē)制造商要加大研發(fā)投入，提高性能并降低成本；另一方面政府要加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。