歐洲汽車(chē)行業(yè)面臨困境，政府采取了一系列應(yīng)對(duì)措施。

首先，歐洲央行宣布價(jià)值 8700 億歐元的債券購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，歐盟放寬競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)定，允許成員國(guó)政府向企業(yè)提供更多援助。

法國(guó)政府出臺(tái) 3000 億歐元貸款擔(dān)保計(jì)劃及推遲繳稅等政策。德國(guó)政府公布一攬子經(jīng)濟(jì)扶持措施，包括超 5000 億歐元貸款擔(dān)保和減免稅收等。西班牙、意大利等國(guó)也出臺(tái)數(shù)百億歐元規(guī)模的救助計(jì)劃。

美國(guó)國(guó)會(huì)參議院通過(guò) 2 萬(wàn)億美元財(cái)政刺激計(jì)劃，建立 5000 億美元資金池向包括汽車(chē)業(yè)在內(nèi)的企業(yè)提供貸款等。

在企業(yè)層面，大眾研究用 3D 打印制造醫(yī)療設(shè)備，邁凱輪、日產(chǎn)等設(shè)計(jì)緊急呼吸系統(tǒng)模型，福特與 3M 公司等合作生產(chǎn)口罩等。汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商還向消費(fèi)者提供優(yōu)惠，如福特的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、通用的零利率貸款等。

未來(lái)歐洲汽車(chē)業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，如市場(chǎng)需求下降、貿(mào)易爭(zhēng)端及技術(shù)更迭成本增加等。疫情前汽車(chē)行業(yè)已面臨銷(xiāo)售放緩等問(wèn)題，疫情讓情況更糟。

政府和企業(yè)應(yīng)防止對(duì)產(chǎn)業(yè)造成不可逆損害，避免企業(yè)喪失生產(chǎn)和研發(fā)能力。歐盟還醞釀出臺(tái) 7500 億歐元復(fù)蘇計(jì)劃，法國(guó)率先宣布 80 億歐元扶持汽車(chē)行業(yè)計(jì)劃，包括提高消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力、讓制造回流、投資增加競(jìng)爭(zhēng)力等，重點(diǎn)扶持清潔汽車(chē)。德國(guó)對(duì)汽車(chē)業(yè)的扶持可能向低排放汽車(chē)傾斜。

此外，德國(guó)勞工部計(jì)劃為汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商的工人提供工資補(bǔ)貼，防止失業(yè)危機(jī)，相關(guān)計(jì)劃仍需議會(huì)批準(zhǔn)。