在高速公路上，當(dāng)車速達(dá)到 120 公里/小時(shí)，每秒飛馳距離超過 30 米，駕駛?cè)蒎e(cuò)空間被極大壓縮。在這樣的高速行駛狀態(tài)下，自動(dòng)駕駛汽車和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）面臨著巨大挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)的傳感技術(shù)存在諸多檢測(cè)短板。攝像頭傳感器在雨霧天氣或低照度環(huán)境下性能顯著下降，有效探測(cè)距離也有限；激光雷達(dá)的探測(cè)性能受惡劣天氣和探測(cè)距離制約；毫米波雷達(dá)角分辨率有限，難以精準(zhǔn)區(qū)分相鄰障礙物。

而超高清 4D 成像雷達(dá)的出現(xiàn)，為高速自動(dòng)駕駛帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。這款雷達(dá)專為解決傳統(tǒng)雷達(dá)和光學(xué)傳感器的固有缺陷而生。

它具有遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)探測(cè)能力，可在 300 米外實(shí)現(xiàn)物體檢測(cè)與分類。這一特性至關(guān)重要，在高速公路上，緊急制動(dòng)需要近 100 米的距離，舒適制動(dòng)則應(yīng)在 300 米外就開始預(yù)判。憑借 300 米的探測(cè)距離，超高清 4D 成像雷達(dá)能提前精準(zhǔn)檢測(cè)出前方障礙物，為系統(tǒng)迅速規(guī)劃安全合理的行駛方案、果斷做出決策爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

同時(shí)，它具備全天候穩(wěn)定性能，不受雨雪、濃霧或黑暗環(huán)境影響。在德國(guó)等一年中有 160 余天降雨的地區(qū)，傳統(tǒng)傳感器性能會(huì)因天氣大打折扣，而超高清 4D 成像雷達(dá)卻能穩(wěn)定工作。

該雷達(dá)還擁有復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)性，在隧道等具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中也能可靠運(yùn)行，精準(zhǔn)捕捉散落貨物等小型物體及部分遮擋的危險(xiǎn)目標(biāo)，不放過任何潛在風(fēng)險(xiǎn)。

超高清 4D 成像雷達(dá)憑借其卓越性能，重新定義了環(huán)境感知標(biāo)準(zhǔn)，與攝像頭、激光雷達(dá)等光學(xué)傳感器形成互補(bǔ)，為高速自動(dòng)駕駛提供堅(jiān)實(shí)保障，讓人們離更安全、便捷的出行愿景又近了一步 。