增程式電動(dòng)車在不充電的情況下電池會(huì)虧電。增程式電動(dòng)車雖能在不充電時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電維持運(yùn)行，但長(zhǎng)期如此會(huì)出現(xiàn)諸多問題。比如油耗大幅上漲，高速行駛或電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加重，油耗顯著提升；電池長(zhǎng)期虧電，壽命加速衰減，續(xù)航能力明顯縮水；沒電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)發(fā)電，不僅噪音增大，還會(huì)導(dǎo)致方向盤和座椅抖動(dòng)。所以不充電會(huì)導(dǎo)致電池虧電，影響車輛使用。

具體來說，在油耗方面，當(dāng)增程式電動(dòng)車處于不充電狀態(tài)時(shí)，特別是在高速行駛過程中，由于車輛對(duì)動(dòng)力的需求增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力地工作來發(fā)電，以滿足車輛的運(yùn)行和電池的補(bǔ)充。原本在低速行駛且正常充電情況下，油耗可能保持在5 - 7升/百公里，而此時(shí)則會(huì)飆升到8 - 10升/百公里，這無疑增加了用車成本。

電池方面的影響更為關(guān)鍵。電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，其內(nèi)部的化學(xué)活性物質(zhì)會(huì)受到不良影響，導(dǎo)致電池的性能下降。隨著時(shí)間的推移，這種損害會(huì)不斷積累，在使用3年后，電池的續(xù)航能力相較于正常充電的情況，可能會(huì)縮水15%以上。這意味著車輛的行駛里程大幅減少，給出行帶來極大不便。

此外，當(dāng)電量耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)發(fā)電所帶來的噪音和抖動(dòng)問題也不容忽視。在純電模式下，車內(nèi)環(huán)境安靜，噪音僅30多分貝。但發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)后，噪音會(huì)飆升到65分貝，同時(shí)方向盤和座椅的抖動(dòng)也會(huì)讓駕乘體驗(yàn)大打折扣。

綜上所述，增程式電動(dòng)車不充電會(huì)導(dǎo)致電池虧電，進(jìn)而引發(fā)油耗增加、電池壽命衰減以及駕乘體驗(yàn)變差等一系列問題。雖然在長(zhǎng)途應(yīng)急等特殊情況下可以不充電，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和綜合使用體驗(yàn)來看，日常通勤最好還是保證每周充一次電，以維持車輛的良好性能。