目前并沒(méi)有確切信息表明藍(lán)電E5 PLUS的智駕系統(tǒng)受天氣影響大。通常來(lái)說(shuō)，汽車智駕系統(tǒng)在不同天氣條件下的表現(xiàn)會(huì)有所差異，極端天氣如暴雨、暴雪、濃霧等可能會(huì)干擾傳感器的正常工作，進(jìn)而影響智駕系統(tǒng)的性能。但藍(lán)電E5 Plus憑借其先進(jìn)技術(shù)和可靠零部件，或許在應(yīng)對(duì)多種天氣狀況上有不錯(cuò)表現(xiàn)。只是具體情況還需結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)和更多專業(yè)測(cè)試來(lái)評(píng)判 。

從汽車智駕系統(tǒng)的普遍原理來(lái)看，毫米波雷達(dá)、攝像頭等關(guān)鍵傳感器是智駕系統(tǒng)感知外界環(huán)境的“眼睛”。在暴雨天氣中，雨水可能會(huì)模糊攝像頭的視野，導(dǎo)致圖像識(shí)別出現(xiàn)偏差；而暴雪天氣下，雪花堆積可能會(huì)影響毫米波雷達(dá)的信號(hào)發(fā)射與接收，使其對(duì)周圍物體的探測(cè)精度下降。濃霧天氣同樣會(huì)干擾傳感器的正常工作，降低智駕系統(tǒng)對(duì)路況和障礙物的判斷能力。

不過(guò)，藍(lán)電E5 Plus在硬件配置和技術(shù)研發(fā)上或許下了不少功夫。它采用一線供應(yīng)商的零部件，這些優(yōu)質(zhì)的硬件可能具備更好的穩(wěn)定性和抗干擾能力。賽力斯超級(jí)電混系統(tǒng)的應(yīng)用，也從側(cè)面反映出該車型在技術(shù)集成上的實(shí)力，或許其智駕系統(tǒng)也運(yùn)用了先進(jìn)的算法和冗余設(shè)計(jì)，以減少天氣因素對(duì)系統(tǒng)的影響。

然而，理論上的推測(cè)并不能完全等同于實(shí)際情況。要想確切了解藍(lán)電E5 Plus的智駕系統(tǒng)在不同天氣條件下的表現(xiàn)，還需要進(jìn)行大量的實(shí)際道路測(cè)試和專業(yè)測(cè)評(píng)。比如在暴雨傾盆的南方地區(qū)、暴雪紛飛的北方地區(qū)，以及大霧彌漫的特定路段進(jìn)行實(shí)地駕駛，收集智駕系統(tǒng)在各種天氣狀況下的數(shù)據(jù)，才能對(duì)其受天氣影響的程度做出準(zhǔn)確的評(píng)估。

總之，雖然目前不能確定藍(lán)電E5 Plus的智駕系統(tǒng)受天氣影響的具體程度，但通過(guò)對(duì)汽車智駕系統(tǒng)原理以及藍(lán)電E5 Plus自身配置的分析，我們有理由期待它在不同天氣條件下能有較好的表現(xiàn)。而最終結(jié)論，還需等待更多實(shí)踐檢驗(yàn)和專業(yè)數(shù)據(jù)的支撐 。