增程式電動車的電池在不同工況下有著不同運作方式。電量充足時，電池是唯一動力源，靠自身能量驅(qū)動車輛，增程器關(guān)閉；電量低于一定閾值，增程器啟動，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能一部分驅(qū)動車輛，一部分為電池補充電量。此外，在車輛減速制動時，電池還能回收動能轉(zhuǎn)化的電能。停車時，也可通過外部設(shè)備充電。如此實現(xiàn)電池高效運作，保障車輛續(xù)航與性能。

在純電動模式下，增程式電動車的電池處于最佳工作狀態(tài)。此時，電池電量充足，它毫無保留地為車輛提供源源不斷的動力 ，就如同一位精力充沛的運動員，全力奔跑。車輛的加速、行駛都依靠電池輸出的電能驅(qū)動電動機來實現(xiàn)，整個過程安靜且高效，沒有增程器介入帶來的額外噪音與振動，駕乘體驗也更加平順舒適。

當(dāng)電池電量逐漸下降，達到預(yù)設(shè)的最低值時，增程式電動車就進入了增程模式。增程器啟動，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電。這時候，電池的角色發(fā)生了變化，它一邊接受發(fā)電機傳來的電能進行充電，補充自身能量；一邊繼續(xù)為車輛的行駛提供部分動力支持。就像是在一場接力賽中，當(dāng)一位選手體力漸弱時，另一位選手及時遞上能量棒，同時兩人攜手前進，確保比賽繼續(xù)順利進行。

而在再生制動模式下，電池展現(xiàn)出其強大的能量回收能力。車輛減速或制動時，原本會被浪費的動能，被巧妙地轉(zhuǎn)化為電能存儲到動力電池中。這不僅減少了能量的損耗，還延長了電池的續(xù)航里程，可謂一舉兩得。停車充電模式則為電池提供了一種便捷的外部能量補充方式，車輛停止時，通過外部設(shè)備，電流緩緩流入電池，讓它“吃飽喝足”，為下一次出行做好準(zhǔn)備。

總之，增程式電動車的電池在多種工作模式下相互配合，通過合理的能量轉(zhuǎn)換與分配，有效提升了車輛的續(xù)航能力和能源利用效率，為用戶帶來更加便捷、經(jīng)濟的出行體驗 。