增程式電動(dòng)車的原理是在電池電量充足時(shí)靠動(dòng)力電池能量驅(qū)動(dòng)車輛，增程器關(guān)閉；電量低于一定閾值，增程器啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為電池補(bǔ)充電量。其能量轉(zhuǎn)換過程環(huán)節(jié)豐富，車輛啟動(dòng)和低速行駛由電池供能，加速、高速且電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，一部分電能驅(qū)動(dòng)車輛，一部分給電池充電；減速時(shí)制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存；電量嚴(yán)重不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)持續(xù)工作供電充電。各環(huán)節(jié)協(xié)同，提升能源利用效率。

在車輛啟動(dòng)和低速行駛階段，電池組宛如一座能量寶庫(kù)，源源不斷地釋放儲(chǔ)存的電能 。這些電能被精準(zhǔn)輸送到電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)如同一位勤勞的“動(dòng)力使者”，迅速將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輕松驅(qū)動(dòng)車輛平穩(wěn)前行，而此時(shí)內(nèi)燃機(jī)則安靜地處于關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)車輛進(jìn)入加速或高速行駛狀態(tài)，且電池電量亮起“紅燈”時(shí)，內(nèi)燃機(jī)便“蘇醒”過來(lái)。它如同一位能量“供應(yīng)商”，啟動(dòng)后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)開始工作。內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料，釋放出強(qiáng)大的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)則將這份機(jī)械能巧妙地轉(zhuǎn)化為電能。這些電能被合理分配，一部分直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，保障車輛的動(dòng)力需求，另一部分則流入電池組，為其補(bǔ)充能量。

而在車輛減速階段，電動(dòng)機(jī)搖身一變，成為一臺(tái)發(fā)電機(jī)。它把車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量收集起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存到電池組中。這就像是為車輛的能量?jī)?chǔ)備開啟了一個(gè)“回收再利用”通道，有效提升了能量的利用率。

當(dāng)電池電量嚴(yán)重不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)持續(xù)穩(wěn)定工作，源源不斷地為電動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)為電池充電，確保車輛能夠繼續(xù)正常行駛。

增程式電動(dòng)車正是通過這樣一套復(fù)雜而精妙的能量轉(zhuǎn)換過程，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同配合。讓車輛在不同的行駛工況下，都能合理調(diào)配能源，極大地提升了能源利用效率，為駕駛者帶來(lái)更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行體驗(yàn)。