增程式電動(dòng)車在電池電量充足時(shí)靠動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)車輛，電量低至一定閾值時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電為電池補(bǔ)充電量。具體來(lái)說(shuō)，其在純電動(dòng)模式下，由動(dòng)力電池提供動(dòng)力；電量下降到預(yù)設(shè)最低值進(jìn)入增程模式，增程器開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，一部分電用于車輛行駛，多余的則為電池充電。此外還有再生制動(dòng)、停車充電等模式，以此實(shí)現(xiàn)多種模式靈活切換 。

在電池充放電過(guò)程中，有著清晰而巧妙的邏輯。在純電動(dòng)模式下，也就是電量消耗階段，當(dāng)電池的荷電狀態(tài)（SOC）值處于預(yù)先設(shè)計(jì)的較高水平，在最低閾值之上時(shí)，動(dòng)力電池如同一位慷慨的能量供應(yīng)者，源源不斷地釋放電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而為車輛的行駛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。此時(shí)，車輛安靜且零排放地穿梭在城市道路之間，盡顯環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)車輛持續(xù)行駛，電池電量逐漸下降，進(jìn)入增程模式，即電量維持階段。一旦電池SOC低于設(shè)定閾值，增程器就會(huì)如同待命已久的衛(wèi)士，迅速啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作，所發(fā)出的電能此時(shí)有兩個(gè)去向。一部分電能直接供給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，維持車輛的正常行駛；而多余的電能則如同歸巢的鳥(niǎo)兒，回到電池之中，為電池充電，讓電池的SOC保持在預(yù)定閾值之間，從而保證車輛有足夠的能量繼續(xù)前行，直至停車充電。

在再生制動(dòng)模式下，車輛減速或制動(dòng)時(shí)，原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能被巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)到動(dòng)力電池里，實(shí)現(xiàn)了能量的回收再利用。停車充電模式則更為直接，車輛停止時(shí)，通過(guò)外部設(shè)備為動(dòng)力電池充電，補(bǔ)充能量。

總之，增程式電動(dòng)車憑借其獨(dú)特的工作原理和電池充放電過(guò)程，巧妙地協(xié)調(diào)各組件工作，既發(fā)揮了純電動(dòng)車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，又有效解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題，為用戶帶來(lái)了更為便捷、綠色的出行體驗(yàn) 。