智駕和自動(dòng)駕駛在硬件配置上的不同主要體現(xiàn)在傳感器類(lèi)型、數(shù)量及芯片算力等方面。智駕注重智能輔助駕駛功能的實(shí)現(xiàn)，硬件配置圍繞提升駕駛的便利性和安全性，像智駕版宋PLUS DM - i配備多種傳感器來(lái)感知路況。而自動(dòng)駕駛尤其是高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，對(duì)環(huán)境感知和決策規(guī)劃硬件要求極為苛刻，如L5級(jí)幾乎不依賴(lài)傳統(tǒng)操作部件，更聚焦先進(jìn)傳感器和超強(qiáng)算力芯片，以此實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。

從傳感器類(lèi)型來(lái)看，智駕車(chē)輛通常配備毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及攝像頭等多種設(shè)備。以智駕版宋PLUS DM - i為例，它擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)攝像頭，這些傳感器相互配合，能實(shí)時(shí)感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境信息，為駕駛員提供諸如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)等實(shí)用的輔助功能。而自動(dòng)駕駛車(chē)輛，特別是高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛，除了上述常見(jiàn)傳感器外，往往還會(huì)配備激光雷達(dá)。像新款問(wèn)界M9為支持高速場(chǎng)景L3級(jí)智駕，激光雷達(dá)從1顆增至4顆，激光雷達(dá)憑借其高精度的三維環(huán)境感知能力，能更精準(zhǔn)地構(gòu)建周?chē)h(huán)境模型，為自動(dòng)駕駛決策提供更可靠的數(shù)據(jù)支持。

在傳感器數(shù)量方面，智駕車(chē)輛的配置是滿足一定程度的智能輔助需求。例如宋PLUS EV中高配車(chē)型還有1顆激光雷達(dá)，整體傳感器數(shù)量相對(duì)有限。但自動(dòng)駕駛不同，隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)的提升，對(duì)傳感器數(shù)量要求大幅增加。為了實(shí)現(xiàn)L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛，車(chē)輛需要大量的傳感器來(lái)全方位、無(wú)死角地感知復(fù)雜多變的環(huán)境，確保在各種路況下都能做出準(zhǔn)確決策。

芯片算力也是兩者的重要差異點(diǎn)。智駕對(duì)芯片算力要求相對(duì)較低，主要為實(shí)現(xiàn)一些常規(guī)的輔助駕駛功能提供支持。而自動(dòng)駕駛尤其是高級(jí)別自動(dòng)駕駛，需要處理海量的傳感器數(shù)據(jù)，這就要求芯片具備超強(qiáng)算力。像極氪001搭載雙NVIDIA DRIVE OrinX芯片，算力達(dá)508 TOPS，為其復(fù)雜的自動(dòng)駕駛功能提供了強(qiáng)大的運(yùn)算支持。

總之，智駕和自動(dòng)駕駛在硬件配置上有著明顯的不同，這些差異是由它們各自的功能需求和自動(dòng)化程度決定的，反映了汽車(chē)智能化發(fā)展的不同階段對(duì)硬件的不同要求 。