目前智駕等級(jí)最高的車在復(fù)雜路況下整體表現(xiàn)良好，不同品牌各有亮點(diǎn)。像寶駿享境的靈眸智駕3.0系統(tǒng)，在無圖方案上有突破，對(duì)無標(biāo)線道路識(shí)別準(zhǔn)確率超90%；復(fù)雜場(chǎng)景決策能力出色，加塞預(yù)判準(zhǔn)確率提升至92%。極氪的智駕系統(tǒng)在城區(qū)復(fù)雜路況處理穩(wěn)定性佳，高峰期變道效率和跟車邏輯自然。小鵬的XNGP平臺(tái)在日常出行場(chǎng)景實(shí)用，城區(qū)NOA落地速度快。各品牌憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在復(fù)雜路況下為用戶帶來不同程度的智能駕駛新體驗(yàn) 。

除了上述提到的品牌，其他一些品牌的智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下也可圈可點(diǎn)。華為的 ADS 2.0 在城區(qū) NOA 細(xì)節(jié)處理能力出眾，面對(duì)復(fù)雜的城市道路狀況，能精準(zhǔn)識(shí)別各類交通標(biāo)識(shí)和行人動(dòng)態(tài)，做出合理的駕駛決策。在一些狹窄街道和復(fù)雜路口，其智駕系統(tǒng)可以平穩(wěn)操控車輛通過，給駕乘者帶來安心的體驗(yàn)。

小米和理想雖未實(shí)現(xiàn)通勤 NOA 落地，但在與整車系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)方面有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。小米的智駕技術(shù)結(jié)合整車的智能化生態(tài)，讓車內(nèi)的各種設(shè)備與智駕系統(tǒng)緊密配合，為用戶打造更加便捷、智能的出行環(huán)境。理想則通過與車輛的動(dòng)力、懸掛等系統(tǒng)協(xié)同，使智駕在不同路況下都能更好地適應(yīng)，確保行駛的舒適性與安全性。

智己、蔚來等品牌雖處于第三梯隊(duì)，智駕功能有待完善，但也在不斷進(jìn)步。比如智己 LS7 的黑科技為用戶帶來了新的體驗(yàn)，在特定復(fù)雜路況下也能展現(xiàn)出一定的智能駕駛能力。

總之，隨著科技的不斷發(fā)展，各汽車品牌都在積極投入智駕技術(shù)的研發(fā)。如今智駕等級(jí)最高的這些車，在復(fù)雜路況下已展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和各自的特色。未來，相信智駕技術(shù)將更加成熟，為人們的出行帶來更多便利與安全保障，讓駕駛變得更加輕松愉悅 。