智駕領(lǐng)航并不具備自動(dòng)駕駛所涵蓋的全部能力。智駕領(lǐng)航作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的一種應(yīng)用，能通過(guò)先進(jìn)傳感器等實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主駕駛的部分功能，像導(dǎo)航、路徑規(guī)劃等。然而自動(dòng)駕駛所涵蓋的范疇更為廣泛復(fù)雜，涉及到各種極端場(chǎng)景與特殊情況的應(yīng)對(duì)。智駕領(lǐng)航雖強(qiáng)大，在特定環(huán)境下可減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但仍需駕駛員保持警惕并適時(shí)干預(yù)，因此它只是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要部分而非全部 。

以領(lǐng)克08 NOA高階智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)為例，它能在高速和城市快速路實(shí)現(xiàn)一些自動(dòng)駕駛功能，比如自動(dòng)換道輔助、自動(dòng)加速減速等。在路況良好時(shí)，通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航中的NCA圖標(biāo)激活智駕領(lǐng)航模式后，車(chē)輛可以按設(shè)定的最高車(chē)速，依照導(dǎo)航行駛，在車(chē)速較快時(shí)超車(chē)、過(guò)彎加速變道都較為果斷。

但即便如此，在遇到大型貨車(chē)過(guò)彎等復(fù)雜情況時(shí)，還是可能需要人為干預(yù)。城區(qū)道路情況更加復(fù)雜，車(chē)流量大、變道困難等場(chǎng)景下，智駕領(lǐng)航也難以完全獨(dú)立應(yīng)對(duì)，依然離不開(kāi)駕駛員的介入。這充分說(shuō)明智駕領(lǐng)航在面對(duì)復(fù)雜多變的真實(shí)道路場(chǎng)景時(shí)，還存在局限性。

智駕領(lǐng)航實(shí)現(xiàn)自主駕駛依賴(lài)于環(huán)境感知、決策規(guī)劃和控制執(zhí)行等關(guān)鍵功能，依靠攝像頭、雷達(dá)等傳感器來(lái)感知環(huán)境，做出安全駕駛決策并轉(zhuǎn)化為操作。雖然也具備一些高級(jí)功能，不過(guò)在實(shí)際道路條件下，對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力還有待提高。

綜上所述，智駕領(lǐng)航雖然是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要成果，為駕駛帶來(lái)了諸多便利與安全保障，但距離具備自動(dòng)駕駛所涵蓋的全部能力還有一定差距。它更像是自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)重要階段，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，未來(lái)有望向更完善的自動(dòng)駕駛邁進(jìn) 。