智駕領(lǐng)航不等于自動(dòng)駕駛，它們有著本質(zhì)區(qū)別。智駕領(lǐng)航是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一種應(yīng)用，借助先進(jìn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、路徑規(guī)劃等一系列自主駕駛?cè)蝿?wù)，能提升駕駛的安全與便利。而自動(dòng)駕駛是智能駕駛技術(shù)發(fā)展的終極目標(biāo)，車輛可在無(wú)人類干預(yù)下獨(dú)立執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)。智駕領(lǐng)航雖具備不少自主功能，但在復(fù)雜場(chǎng)景仍需人為干預(yù)，自動(dòng)駕駛則追求完全的無(wú)人操控 。

從功能實(shí)現(xiàn)的具體層面來(lái)看，智駕領(lǐng)航有著清晰的界定。開啟智駕領(lǐng)航，通常只要車載導(dǎo)航NCA圖標(biāo)出現(xiàn)就能激活。在高速行駛時(shí)，它能自動(dòng)按照設(shè)定的最高車速沿著導(dǎo)航路線行駛，自動(dòng)變道操作流暢，超車果斷，遇到彎道也能較好地應(yīng)對(duì)。不過(guò)，當(dāng)面對(duì)大貨車等特殊情況或者較為復(fù)雜的彎道時(shí)，還是需要人為接管。在城區(qū)道路，由于場(chǎng)景復(fù)雜，車流量大，諸如別車、復(fù)雜變道、路口掉頭等情況頻繁出現(xiàn)，智駕領(lǐng)航往往難以完全自主處理，更多時(shí)候需要駕駛員介入。但它的防撞措施相當(dāng)給力，能在關(guān)鍵時(shí)刻保障安全。

而自動(dòng)駕駛則是一種更為理想化的狀態(tài)，它利用多種先進(jìn)設(shè)備全方位感知環(huán)境，然后進(jìn)行決策并操控車輛。自動(dòng)駕駛技術(shù)分為不同等級(jí)，從L1到L5，等級(jí)越高代表自主駕駛能力越強(qiáng)。達(dá)到L5級(jí)別時(shí)，車輛理論上可以在任何環(huán)境下無(wú)需人類干預(yù)就能安全行駛，無(wú)論是簡(jiǎn)單的高速公路還是復(fù)雜的城市街道，都能自主應(yīng)對(duì)。

智駕領(lǐng)航與自動(dòng)駕駛雖都朝著讓駕駛更輕松、安全的方向發(fā)展，但二者在概念、功能實(shí)現(xiàn)以及發(fā)展目標(biāo)上存在明顯差異。智駕領(lǐng)航作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用，為自動(dòng)駕駛的最終實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，是邁向完全自動(dòng)駕駛過(guò)程中的關(guān)鍵一步，而自動(dòng)駕駛則始終是智能駕駛領(lǐng)域不斷追求的至高目標(biāo) 。