電車(chē)增程并非十全十美，存在一些不足之處。虧電時(shí)增程式電車(chē)并不省油，純電續(xù)航里程相對(duì)較短，頻繁充電帶來(lái)不便。在極端路況如大坡度爬坡時(shí)，還可能出現(xiàn)保不住電、動(dòng)力下降的情況。而且電池頻繁充放電，也會(huì)影響其使用壽命。另外，增程式電車(chē)因有發(fā)動(dòng)機(jī)，需進(jìn)行保養(yǎng)，相比純電車(chē)每年保養(yǎng)費(fèi)用多出約 1000 元，使用成本有所增加 。

首先，虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)確實(shí)是一個(gè)備受關(guān)注的點(diǎn)。雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為多個(gè)機(jī)構(gòu)測(cè)試顯示虧電時(shí)增程比同級(jí)純汽油車(chē)省油，且發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電穩(wěn)定在最優(yōu)轉(zhuǎn)速，還有動(dòng)能回收助力。但實(shí)際使用場(chǎng)景復(fù)雜多樣，在一些頻繁啟停、擁堵嚴(yán)重的路況中，增程式電車(chē)虧電時(shí)的油耗可能并不理想，達(dá)不到預(yù)期的節(jié)能效果，這無(wú)疑會(huì)增加車(chē)主的使用成本。

其次，純電續(xù)航短帶來(lái)的頻繁充電問(wèn)題也不容忽視。盡管沒(méi)電時(shí)可以依靠燃油發(fā)電，但頻繁尋找充電樁依然會(huì)給車(chē)主帶來(lái)諸多不便。特別是在長(zhǎng)途出行或者充電樁布局不完善的地區(qū)，這種不便會(huì)被進(jìn)一步放大，讓行程充滿(mǎn)不確定性，降低出行的舒適度。

再者，極端路況下的電力保障問(wèn)題。雖說(shuō)超高海拔大角度虧電爬坡這種極端路況距離短，但誰(shuí)也無(wú)法保證永遠(yuǎn)不會(huì)遇到。一旦在這種情況下保不住電，動(dòng)力下降，不僅會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，還可能帶來(lái)一定的安全隱患。

另外，電池壽命方面，即便增程式電車(chē)采用中段電量來(lái)降低極端滿(mǎn)虧電問(wèn)題，但頻繁充放電對(duì)電池壽命的影響依然存在。電池作為電車(chē)的核心部件，其壽命的縮短意味著未來(lái)可能需要花費(fèi)高額的費(fèi)用進(jìn)行更換。

至于保養(yǎng)費(fèi)用的增加，每年多出來(lái)的1000元左右，看似不多，但長(zhǎng)期積累下來(lái)也是一筆不小的開(kāi)支。這讓增程式電車(chē)在使用成本上相對(duì)純電車(chē)更不占優(yōu)勢(shì)。

總之，電車(chē)增程雖有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但這些不足之處也客觀存在。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要結(jié)合自身的實(shí)際需求、使用場(chǎng)景等因素綜合考量，權(quán)衡利弊后做出最合適的決策 。