800V碳化硅平臺(tái)的應(yīng)用能顯著提升汽車?yán)m(xù)航里程，在同等電池容量下，可使續(xù)航提高5% - 15%。這一平臺(tái)結(jié)合碳化硅半導(dǎo)體材料，能降低能耗，提升電驅(qū)系統(tǒng)效率。例如小鵬G9、領(lǐng)克Z10等車型，憑借該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了快速充電與續(xù)航增加。同時(shí)，800V平臺(tái)匹配超充樁大幅壓縮充電時(shí)間，進(jìn)一步提升了整體的續(xù)航表現(xiàn)，對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展意義重大。

具體而言，800V高壓平臺(tái)結(jié)合碳化硅半導(dǎo)體材料，可有效降低10%-15%的能耗。以小鵬G9為例，其搭載的800V平臺(tái)支持480kW超充，5分鐘就能補(bǔ)充200公里續(xù)航；保時(shí)捷Taycan在理想條件下，5分鐘充電可增加210公里續(xù)航。這都直觀體現(xiàn)了該平臺(tái)對(duì)續(xù)航提升的顯著作用。

從電驅(qū)系統(tǒng)效率方面來(lái)看，當(dāng)從普遍的400V平臺(tái)提升到800V平臺(tái)，并配合SiC碳化硅器件應(yīng)用時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)效率從87 - 89%躍升至91% - 92%。這種效率的提升，在同等電池容量下，續(xù)航可提升50公里以上。東風(fēng)E - TRUCK概念皮卡搭載的800V碳化硅平臺(tái)，比行業(yè)平均效率高出0.5個(gè)百分點(diǎn)，就轉(zhuǎn)化為同等電量下增加50公里續(xù)航。

此外，博格華納的800V碳化硅逆變器技術(shù)，通過(guò)提升系統(tǒng)效率，也為延長(zhǎng)續(xù)航里程做出貢獻(xiàn)。其先進(jìn)技術(shù)節(jié)省材料、減輕重量、提升功率密度，運(yùn)用雙面散熱技術(shù)確保系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)行，有力保障了續(xù)航的提升。

綜上所述，800V碳化硅平臺(tái)從降低能耗、提升電驅(qū)系統(tǒng)效率等多個(gè)維度，對(duì)汽車?yán)m(xù)航里程產(chǎn)生了積極且顯著的影響。隨著這一平臺(tái)的逐步發(fā)展與普及，未來(lái)電動(dòng)汽車在續(xù)航方面有望迎來(lái)更大的突破，為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的出行體驗(yàn)。