目前最好的智駕系統(tǒng)與傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)的區(qū)別主要體現(xiàn)在駕駛自主性、功能范圍等多個(gè)方面。傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)旨在輔助人類(lèi)駕駛，像自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)等功能，能提升駕駛便利性與安全性，但駕駛員仍需時(shí)刻參與和監(jiān)控。而最好的智駕系統(tǒng)屬于更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，自主性更高，可憑借眾多傳感器和算法感知復(fù)雜環(huán)境，在特定道路環(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，給用戶帶來(lái)更高級(jí)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn) 。

從技術(shù)級(jí)別和功能范圍來(lái)看，傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)大多處于 L2 級(jí)，只是提供部分自動(dòng)化功能，在特定條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，比如在高速上按設(shè)定速度行駛并保持車(chē)距。但智駕系統(tǒng)通常指 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能，它能在更廣泛的道路和交通環(huán)境下，自主完成更多駕駛?cè)蝿?wù)，像是在城市道路中自如應(yīng)對(duì)各種信號(hào)燈、行人以及復(fù)雜路況。

傳感器配置方面，傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)主要依賴(lài)車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等基礎(chǔ)配置。而最好的智駕系統(tǒng)為精準(zhǔn)感知環(huán)境，采用多顆激光雷達(dá)，配合高精度攝像頭和先進(jìn)毫米波雷達(dá)，如同給車(chē)輛裝上“超級(jí)眼睛”，能更精確地識(shí)別障礙物、道路標(biāo)識(shí)等。

算力要求上，傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)因功能相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)算力需求較低。智駕系統(tǒng)由于要處理海量復(fù)雜數(shù)據(jù)，像實(shí)時(shí)分析傳感器收集的各種信息并快速?zèng)Q策，所以對(duì)算力要求極高。

應(yīng)用場(chǎng)景也有很大不同。傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)多適用于高速公路等相對(duì)簡(jiǎn)單、規(guī)則的場(chǎng)景。而最好的智駕系統(tǒng)不僅能在高速行駛，還可在城市街道、小區(qū)等復(fù)雜道路環(huán)境穿梭自如。

安全性上，智駕系統(tǒng)憑借更高級(jí)的安全功能和冗余設(shè)計(jì)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。成本方面，傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)因技術(shù)成熟，成本較低；智駕系統(tǒng)雖成本高，但正逐漸普及到中低端車(chē)型。

總之，目前最好的智駕系統(tǒng)和傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)有著諸多區(qū)別，智駕系統(tǒng)以更高的自主性、更廣泛的功能和更強(qiáng)的適應(yīng)性，引領(lǐng)著汽車(chē)駕駛技術(shù)邁向新的高度，為未來(lái)出行帶來(lái)更多可能 。