智駕目前的技術(shù)水平尚不能實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。當(dāng)下，智能駕駛大多處于 L2 - L3 級(jí)，主要發(fā)揮輔助駕駛作用，像自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)等功能雖能提升駕駛的便利性與安全性，但駕駛員仍需時(shí)刻監(jiān)控車(chē)輛，保留控制權(quán)。要實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，車(chē)輛需獨(dú)立完成環(huán)境感知、決策與駕駛?cè)蝿?wù)，而目前智駕技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境精準(zhǔn)識(shí)別等方面還存在挑戰(zhàn)，距離完全可靠的無(wú)人駕駛還有很長(zhǎng)的路要走 。

從市場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)看，眾多汽車(chē)銷售人員也都明確指出，現(xiàn)階段配備智能駕駛的車(chē)型都還屬于輔助駕駛的范疇。比亞迪王朝網(wǎng)銷售提到智駕系統(tǒng)存在局限性；廣汽昊鉑銷售人員表明智能駕駛并非絕對(duì)安全，在高速路上對(duì)靜態(tài)障礙物可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別，部分智駕車(chē)型在特殊場(chǎng)景功能也不夠完善；蔚來(lái)門(mén)店銷售強(qiáng)調(diào)自家智駕處于L2級(jí)別，在復(fù)雜路口或特殊場(chǎng)景下需要駕駛者接管；長(zhǎng)城魏牌銷售更是直言現(xiàn)在沒(méi)有車(chē)能夠達(dá)到無(wú)人駕駛的程度。

這些都充分說(shuō)明，目前智駕技術(shù)還無(wú)法做到完全脫離人類駕駛員的操作。盡管科技在不斷進(jìn)步，智駕功能也在持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，但要實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，還需要攻克諸多技術(shù)難題，如面對(duì)極端天氣、復(fù)雜路況等特殊情況時(shí)，車(chē)輛如何準(zhǔn)確感知并做出正確決策。

總之，智駕目前雖為駕駛帶來(lái)了諸多便利與安全提升，但就技術(shù)現(xiàn)狀而言，距離實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的目標(biāo)仍有較大差距，還需在技術(shù)研發(fā)上不斷深耕，逐步突破重重難關(guān)，才能讓完全無(wú)人駕駛成為現(xiàn)實(shí)。