猛士917智駕在復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力十分出色。它基于軍用級(jí)強(qiáng)度的MORA猛士滑板越野平臺(tái)打造，非承載式車身為應(yīng)對(duì)極限路況筑牢根基。其CDC減震配置每秒500次的主動(dòng)調(diào)節(jié)，能有效過(guò)濾鄉(xiāng)間小道的震動(dòng)；后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大10.6°的轉(zhuǎn)向角度，賦予車輛極小轉(zhuǎn)彎半徑。此外，還有強(qiáng)大四驅(qū)、空氣懸架、三把鎖等助力，讓它在各種復(fù)雜路況下都能游刃有余。

在山路行駛時(shí)，猛士917的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡顯。憑借最大10.6°的轉(zhuǎn)向角度，車輛擁有僅5.1米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。這使得它在蜿蜒曲折的山路上，能夠靈活穿梭，輕松應(yīng)對(duì)各種急彎，為駕駛者帶來(lái)更加從容的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)面對(duì)爬陡坡車輪打滑的情況，猛士917的差速鎖便發(fā)揮了重要作用。開(kāi)啟差速鎖后，動(dòng)力能夠精準(zhǔn)地送向有抓地力的輪子，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)登頂，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野性能。

猛士917的智能越野四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)四輪扭矩實(shí)時(shí)分配。面對(duì)不同的復(fù)雜路況，駕駛者只需選擇沙地、泥地、雪地等相應(yīng)的駕駛模式，車輛就能自動(dòng)調(diào)整到最佳狀態(tài)。它最大接近角36度，最大離去角35度，最大縱向通過(guò)角21度，最小離地間隙超250毫米，這樣出色的通過(guò)性，讓它無(wú)懼泥濘、沙地、巖石等多種路況。

此外，猛士917還具備原地掉頭和蟹行模式等獨(dú)特功能。原地掉頭可在狹窄空間輕松實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，蟹行模式則允許車輛斜向行駛，在特殊路況下為車輛的通行提供了更多可能性。

總的來(lái)說(shuō)，猛士917憑借其先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)、出色的懸掛系統(tǒng)、智能的四驅(qū)系統(tǒng)以及獨(dú)特的功能，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出了卓越的應(yīng)對(duì)能力，無(wú)論是越野愛(ài)好者挑戰(zhàn)極限，還是日常出行應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境，它都能成為可靠的伙伴 。