8650智駕芯片的功耗相較于同類型芯片處于較低水平。基于4nm制程的它，擁有200TOPS的稀疏算力，在與同級(jí)別其他芯片對(duì)比中，功耗降低了一半。和算力相當(dāng)?shù)挠ミ_(dá)Orin X芯片相比，其功耗同樣更低。有車主用專業(yè)軟件測(cè)試發(fā)現(xiàn)，智駕系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，整車功耗比競品低12%?？梢?，8650智駕芯片在功耗控制方面優(yōu)勢(shì)明顯 。

高通8650智駕芯片的低功耗特性，為汽車的能源利用帶來了更高效的可能。在實(shí)際的運(yùn)行場(chǎng)景中，它能夠以更少的能耗實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的智能駕駛運(yùn)算任務(wù)。這意味著車輛在同等電量或燃油儲(chǔ)備下，能夠?yàn)橹悄荞{駛系統(tǒng)提供更持久穩(wěn)定的支持，減少因高功耗運(yùn)算而帶來的額外能源消耗。

從具體數(shù)據(jù)來看，SA8650功耗大概在25 - 40瓦，采用水冷設(shè)計(jì)。這樣的功耗水平，在同類型芯片中堪稱佼佼者。以高通SA8620P對(duì)比，它的功耗能做到30瓦以內(nèi)，而8650芯片與之相比毫不遜色，展現(xiàn)出了卓越的低功耗能力。

零跑B10搭載的高通8650芯片，憑借200T稀釋算力的高性能，在保持強(qiáng)大運(yùn)算能力的同時(shí)，功耗較同級(jí)芯片低一半。這種在算力與功耗之間的平衡把握，使得8650智駕芯片在智能駕駛芯片領(lǐng)域占據(jù)了獨(dú)特的地位。

總的來說，8650智駕芯片憑借其先進(jìn)的制程技術(shù)和出色的設(shè)計(jì)，在功耗方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)同類型芯片的超越。無論是與算力相當(dāng)?shù)男酒瑢?duì)比，還是在實(shí)際運(yùn)行中的整車功耗表現(xiàn)，都展現(xiàn)出它在低功耗上的卓越優(yōu)勢(shì)。這一優(yōu)勢(shì)不僅為汽車制造商在能源管理上提供了更優(yōu)選擇，也為智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。