理想智駕在高速場(chǎng)景下有著較為出色的表現(xiàn)，處于行業(yè)中上游水平。在高速行駛時(shí)，理想汽車(chē)檢測(cè)到前方靜止車(chē)輛，會(huì)分階段制動(dòng)，對(duì)乘客體驗(yàn)友好，剎停距離前車(chē)約 3 米。其 AEB 系統(tǒng)工作速度范圍擴(kuò)大，應(yīng)對(duì)靜止物體能力提升。同時(shí)，像“消失的前車(chē)”這類(lèi)極限場(chǎng)景，AES 自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能可自動(dòng)躲避危險(xiǎn)。此外，車(chē)道保持穩(wěn)定、自主變道流暢，為用戶(hù)帶來(lái)可靠且便捷的智駕體驗(yàn) 。

在制動(dòng)方面，理想智駕的分階段制動(dòng)策略堪稱(chēng)精妙。它不像一些系統(tǒng)那般生硬地急剎，而是平穩(wěn)地降低車(chē)速，最終恰到好處地停在前車(chē)約3米處。這一距離的設(shè)定大有講究，既防止了AEB剎停與前車(chē)距離過(guò)近可能導(dǎo)致的后車(chē)追尾風(fēng)險(xiǎn)，又為后續(xù)必要時(shí)的安全變道預(yù)留了足夠空間，方向調(diào)整也極為合理。

去年底升級(jí)的AEB系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。工作速度范圍的擴(kuò)大，意味著在更多不同的行駛速度下，都能有效應(yīng)對(duì)靜止物體。無(wú)論是在車(chē)速稍緩的擁堵路段，還是在高速馳騁時(shí)，都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并做出制動(dòng)反應(yīng)，大大提升了行車(chē)安全性。

而針對(duì)“消失的前車(chē)”這類(lèi)令人猝不及防的極限場(chǎng)景，AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能猶如給車(chē)輛裝上了“智慧護(hù)盾”。在特定速度下，它能迅速做出自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，巧妙躲避潛在危險(xiǎn)，為車(chē)主化解可能出現(xiàn)的危機(jī)。

至于車(chē)道保持和自主變道功能，同樣可圈可點(diǎn)。車(chē)輛在車(chē)道中央行駛得極為穩(wěn)定，仿佛被一雙無(wú)形的手精準(zhǔn)操控。自主變道時(shí)，動(dòng)作流暢自然，手動(dòng)確認(rèn)變道的操作也十分簡(jiǎn)便，讓駕駛過(guò)程更加輕松。

總的來(lái)說(shuō)，理想智駕在高速場(chǎng)景下，憑借先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)對(duì)極限場(chǎng)景的能力以及穩(wěn)定流暢的車(chē)道保持與變道功能，為用戶(hù)提供了全方位、高質(zhì)量的智能駕駛體驗(yàn)，無(wú)疑在高速智駕領(lǐng)域占據(jù)著一席之地，值得廣大消費(fèi)者信賴(lài)與期待。