現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車的智駕普遍達(dá)到L2-L3級(jí)。在當(dāng)前階段，主流的國(guó)產(chǎn)汽車智能駕駛多處于這一區(qū)間，雖然部分高端車型有L3+的探索，但距離完全無(wú)需人工干預(yù)的L5級(jí)全自動(dòng)駕駛?cè)杂休^大差距。智駕主要起到輔助駕駛的作用，能在一定程度上提升駕駛的安全性與便利性，不過(guò)駕駛員依然不能完全放松對(duì)車輛的掌控，關(guān)鍵時(shí)刻還需進(jìn)行干預(yù)。

在L2級(jí)別的智能駕駛領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)取得了顯著成果。眾多國(guó)產(chǎn)車型都配備了諸如自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能。自適應(yīng)巡航可以讓車輛根據(jù)前方車輛的速度和距離，自動(dòng)調(diào)整車速，減輕駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)控制油門的負(fù)擔(dān)。車道居中保持則能讓車輛穩(wěn)定地行駛在車道中央，減少跑偏的風(fēng)險(xiǎn)，大大提升了駕駛的舒適性和安全性。

而L3級(jí)智能駕駛，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。L3級(jí)意味著在特定場(chǎng)景下，車輛能夠進(jìn)行更高度的自動(dòng)駕駛，比如在路況良好的高速公路上，駕駛員可以將更多的控制權(quán)交給車輛。不過(guò)，這并不代表駕駛員可以完全不管不顧，仍需時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

值得一提的是，隨著“全球最嚴(yán)L3安全標(biāo)準(zhǔn)”新規(guī)即將在2025年8月或9月實(shí)施，國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)正積極變革。新規(guī)對(duì)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和行車事件記錄儀等提出明確要求，還規(guī)定20萬(wàn)元以上車型若無(wú)L3能力將失去入場(chǎng)資格。比亞迪、華為等企業(yè)都在積極布局，力求在這一輪變革中搶占先機(jī)。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車智駕在L2 - L3級(jí)不斷深耕發(fā)展。L2級(jí)技術(shù)已較為成熟，廣泛應(yīng)用；L3級(jí)雖面臨挑戰(zhàn)，但在新規(guī)推動(dòng)下正加速進(jìn)步。未來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車智能駕駛有望朝著更高級(jí)別邁進(jìn)，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、便捷、安全的出行體驗(yàn) 。