最便宜的智駕汽車的智駕技術(shù)是自主研發(fā)還是合作的?
最便宜的智駕汽車是五菱寶駿將在今年下半年推出的全新 SUV 車型,其智駕技術(shù)采用的是與華為的合作方案。這款車售價(jià) 15 萬(wàn)起,會(huì)搭載華為 ADS 高階智駕方案,成為最便宜的、帶有激光雷達(dá)的華為智能輔助駕駛合作車型??梢?jiàn),在智駕技術(shù)獲取方式上,并非所有車企都依靠自主研發(fā),合作也是重要途徑,能讓智駕技術(shù)以更親民價(jià)格走進(jìn)大眾視野 。
車企在智駕技術(shù)上的策略是多元的。以比亞迪為例,它早在15年前就開(kāi)啟了合作研發(fā)之路,像2014年與速銳燃油車合作,2024年讓仰望U8的智駕功能得以實(shí)際應(yīng)用。同時(shí),比亞迪也堅(jiān)持全端全域的智駕技術(shù)自研,推出璇璣方案,還打造操穩(wěn)線控底盤2.0技術(shù)驗(yàn)證車。并且從2025年起,會(huì)全力生產(chǎn)搭載自研“天神之眼”智駕技術(shù)的車型,覆蓋15 - 100萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。
再看廣汽埃安旗下的高端品牌昊鉑,其智駕系統(tǒng)完全依靠自主研發(fā),與外界技術(shù)并無(wú)直接關(guān)聯(lián),這展現(xiàn)了企業(yè)對(duì)自身研發(fā)實(shí)力的自信與堅(jiān)持。
而奇瑞的智駕發(fā)展歷程較為波折。旗下大卓智能過(guò)去表現(xiàn)平平,量產(chǎn)方案多依賴第三方合作,奇瑞甚至可能解散該公司,未來(lái)智駕或更多借助第三方供應(yīng)商。不過(guò)這也可能是資源整合的舉措,奇瑞研究總院或許會(huì)繼續(xù)在智駕領(lǐng)域發(fā)力。
總之,不同車企在智駕技術(shù)方面各有策略。無(wú)論是五菱寶駿與華為合作推出親民智駕車,還是比亞迪雙線并行,亦或是昊鉑的自主研發(fā)、奇瑞的探索轉(zhuǎn)變,都反映出智駕領(lǐng)域的發(fā)展充滿多樣與活力。車企們通過(guò)不同方式推動(dòng)智駕技術(shù)進(jìn)步,為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇和體驗(yàn) 。
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