很難明確指出智駕水平最高的車及其智駕系統(tǒng)研發(fā)投入具體數(shù)額，因為不同品牌都在智能駕駛領(lǐng)域大力投入且各有優(yōu)勢。例如，華為每年研發(fā)投入 100 + 億元，70% - 80% 投入智能駕駛領(lǐng)域；比亞迪宣稱 1000 億研發(fā)投入用于硬件研發(fā)和軟件算法研究等；賽力斯 2024 年智駕技術(shù)研發(fā)投入達 70.53 億元。眾多車企都為提升智駕水平不遺余力，使得智駕領(lǐng)域發(fā)展迅猛，難分絕對高低。

理想汽車在智能駕駛領(lǐng)域的投入也不容小覷。它已連續(xù)三個季度研發(fā)投入均達30億元，今年二季度更是將營收的10%投入智能駕駛等核心技術(shù)開發(fā)，同比增加24.8% 。理想汽車憑借這樣的投入，成功進入智駕行業(yè)第一梯隊，其無圖NOA技術(shù)優(yōu)勢明顯，用戶智能駕駛滲透率超99%，有力地證明了投入帶來的技術(shù)成果。

賽力斯在2024年智駕技術(shù)方面研發(fā)投入達70.53億元，同比增長顯著，高達58.9%。不僅如此，其研發(fā)團隊規(guī)模擴大至6201人，同比增長25.15%。賽力斯聚焦智能增程電動、智能輔助駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，與華為深度協(xié)同，聯(lián)合開發(fā)的ADS 3.0系統(tǒng)覆蓋全系車型。這一系列投入與合作，讓賽力斯在智駕領(lǐng)域不斷取得新突破。

小米的雷軍在直播中透露，小米在智駕研發(fā)上這三年已經(jīng)投入了55億元人民幣。這顯示出小米在智能駕駛賽道上堅定的決心和積極的行動，為其在智駕領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

綜上所述，眾多車企在智能駕駛研發(fā)投入上都展現(xiàn)出強大的決心和實力。它們的投入推動著智駕技術(shù)不斷創(chuàng)新進步，雖然難以判斷哪款車智駕水平最高，但可以確定的是，整個汽車智駕行業(yè)正朝著更高水平大步邁進。