購(gòu)買智駕功能是否必要，取決于個(gè)人需求與技術(shù)成熟度的平衡。當(dāng)下，智能駕駛已成為汽車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，其功能覆蓋了各個(gè)價(jià)位區(qū)間。不同品牌的智駕溢價(jià)情況各異，收費(fèi)模式也不盡相同。從價(jià)值層面看，智駕在硬件成本下降的同時(shí)，功能實(shí)用性在高速和城區(qū)表現(xiàn)有別，且存在隱性成本。不同類型的消費(fèi)者，如剛需型、嘗鮮型、務(wù)實(shí)型，對(duì)智駕需求和選擇各有側(cè)重 。

在智駕溢價(jià)方面，低端市場(chǎng)比亞迪、奇瑞積極將智駕系統(tǒng)下沉到低價(jià)車型，讓更多消費(fèi)者能夠觸及這一先進(jìn)技術(shù)；中高端市場(chǎng)里，華為部分車型降價(jià)讓利，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇；而傳統(tǒng)豪車如奔馳E級(jí)等雖引入智駕，但可選范圍有限且價(jià)格偏高。

收費(fèi)模式呈現(xiàn)多樣化。有像比亞迪這樣的免費(fèi)派，直接為消費(fèi)者提供智駕功能；也有特斯拉這種付費(fèi)派，消費(fèi)者需額外支付費(fèi)用解鎖；華為則采取折中策略，通過限時(shí)優(yōu)惠吸引用戶。

從智駕功能帶來的實(shí)際價(jià)值看，硬件成本不斷下降，可功能價(jià)值卻飽受爭(zhēng)議。在實(shí)用性與安全上，高速NOA功能的確能極大緩解駕駛員疲勞，可城區(qū)無圖智駕卻因諸多限制難以完全施展身手。在保值率方面，買斷智駕功能的二手車確實(shí)存在一定溢價(jià)。然而，隱性成本也不容忽視，維修風(fēng)險(xiǎn)和OTA的不確定性都給消費(fèi)者帶來潛在影響。

對(duì)于剛需型用戶，像長(zhǎng)途通勤族和新手司機(jī)，高速NOA成熟的車型是不錯(cuò)選擇，能切實(shí)提升駕駛體驗(yàn)與安全性；嘗鮮型的科技愛好者等，訂閱制或許更適合，既能體驗(yàn)前沿技術(shù)，又無需承擔(dān)過高成本；務(wù)實(shí)型的預(yù)算有限者，免費(fèi)智駕車型或者等待價(jià)格下降再入手是明智之舉。

總之，智駕功能猶如一把雙刃劍，有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也存在一些不足。購(gòu)買智駕功能是否必要，不能一概而論，需要消費(fèi)者結(jié)合自身實(shí)際需求，權(quán)衡成本與價(jià)值，做出最適合自己的決策 。