有智駕的燃油車在智駕系統(tǒng)升級(jí)時(shí)一般不會(huì)影響車輛的燃油性能。以奧迪A5L為例，它作為全球首款華為乾崑智駕燃油車，采用華為ADS 4.0系統(tǒng)構(gòu)建感知矩陣，支持L2++級(jí)輔助駕駛。其PPC平臺(tái)采用特定電子電氣架構(gòu)，讓智駕系統(tǒng)能夠獨(dú)立迭代，與動(dòng)力總成互不干擾。這意味著智駕系統(tǒng)升級(jí)過程中，動(dòng)力系統(tǒng)可保持穩(wěn)定，不會(huì)對(duì)燃油性能產(chǎn)生不良影響 。

此外，奧迪A5L所搭載的全新EA888Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就具備出色的性能與節(jié)能表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效的燃油利用，為車輛的燃油性能提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。智駕系統(tǒng)的升級(jí)主要圍繞著提升駕駛的智能化體驗(yàn)，比如增強(qiáng)對(duì)路況的感知能力、優(yōu)化輔助駕駛的邏輯等，這些改變并不直接作用于燃油的燃燒過程以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)制。

從技術(shù)原理上來說，智駕系統(tǒng)與燃油性能分屬于不同的工作范疇。智駕系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信息的收集、分析以及對(duì)車輛某些駕駛功能的智能控制；而燃油性能則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等多個(gè)因素。兩者之間沒有直接的因果關(guān)聯(lián)，所以正常情況下智駕系統(tǒng)的升級(jí)不會(huì)打破原有的燃油性能平衡。

當(dāng)然，汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，在極少數(shù)特殊情況下，比如升級(jí)過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的技術(shù)故障或者兼容性問題，可能會(huì)間接影響到車輛的整體運(yùn)行狀態(tài)，包括燃油性能。但這種情況極其罕見，并且汽車制造商通常會(huì)在升級(jí)前進(jìn)行大量嚴(yán)格的測(cè)試，以確保智駕系統(tǒng)升級(jí)的穩(wěn)定性和兼容性。

綜上所述，有智駕的燃油車在智駕系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，一般不會(huì)對(duì)燃油性能造成影響，車主們可以放心享受智駕系統(tǒng)升級(jí)帶來的便利與新體驗(yàn) 。