零跑智駕的智能化程度處于行業(yè)較為領(lǐng)先的水平。在硬件方面，多款車型配備30個(gè)高精度感知硬件，部分采用英偉達(dá)Orin - X芯片，還有新規(guī)劃，“四葉草”架構(gòu)讓信息傳遞更高效。軟件及功能上，Leapmotor Pilot系統(tǒng)功能豐富且算法持續(xù)優(yōu)化，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，像C16支持多種高級(jí)駕駛輔助功能，C10的記憶泊車實(shí)用。零跑還在積極研發(fā)，有望進(jìn)一步提升智能化實(shí)力。

從具體車型來(lái)看，零跑C16的智駕系統(tǒng)相當(dāng)亮眼。它搭載了禾賽AT128激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X芯片等高端硬件，高達(dá)254TOPS的算力，部分版本更是達(dá)到284TOPS 。如此強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，讓其能夠支持高速NAP、NAC、自動(dòng)上下匝道等豐富的高級(jí)駕駛輔助功能，無(wú)論是城市道路還是高速公路場(chǎng)景，都能應(yīng)對(duì)自如。

2024款零跑C11同樣表現(xiàn)出色，智駕版車型全車搭載30個(gè)智能感知硬件，不僅可實(shí)現(xiàn)25項(xiàng)駕駛輔助功能及高速領(lǐng)航輔助駕駛，還新增了NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，并且具備支撐L3級(jí)智能駕駛的硬件冗余能力，在同價(jià)位車型的智能化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

零跑汽車在智能駕駛領(lǐng)域并非滿足于當(dāng)下成果，而是積極進(jìn)取。目前正在實(shí)施“端到端”大模型智駕系統(tǒng)的研發(fā)，2024年7月，零跑C10上市后首次OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)AI大模型上車。未來(lái)，零跑B系列車型也計(jì)劃在全新架構(gòu)上配置以“端到端”大模型為基礎(chǔ)的高速及城區(qū)的高階智駕功能。

總之，零跑智駕憑借扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)、不斷進(jìn)化的軟件系統(tǒng)以及持續(xù)的研發(fā)投入，在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)較為領(lǐng)先的位置，且未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?，有望在智能駕駛的賽道上取得更優(yōu)異的成績(jī)，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、便捷的出行體驗(yàn) 。