特斯拉智駕算力運(yùn)算速度很快，其最新的 HW5 芯片量產(chǎn)運(yùn)算性能達(dá) 2000 - 2500TOPS。近十年間，特斯拉車載計(jì)算平臺(tái)性能實(shí)現(xiàn)萬倍躍遷，AI 4 算力約 500TOPS，而 AI 5 作為下一代全自動(dòng)駕駛芯片，預(yù)計(jì)算力是 AI 4 的 4 - 5 倍。HW5 芯片單套智駕系統(tǒng)算力超過英偉達(dá)最新的 Thro 芯片，遠(yuǎn)超主流雙英偉達(dá) Orin - X 算力水平，在智駕算力領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯 。

這一強(qiáng)大的算力，讓特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域擁有了更廣闊的施展空間。以Model 3為例，其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)依靠純視覺方案，攝像頭與傳感器緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，精準(zhǔn)且靈敏。而這背后，離不開強(qiáng)大算力的支撐。

HW5芯片不僅在基礎(chǔ)算力上表現(xiàn)卓越，還在應(yīng)對(duì)極端天氣方面有著出色的表現(xiàn)。它配備了三星定制的“防天氣鏡頭”，配合其強(qiáng)大的算力，可提升極端天氣下30%的感知精度。這意味著，無論是暴雨傾盆還是大霧彌漫，特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)都能更準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，保障駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

從行業(yè)對(duì)比來看，國(guó)內(nèi)頭部車企如蔚來，其最高算力方案為2000TOPS，與HW5下限仍有一定差距。華為等主流供應(yīng)商算力還停留在400TOPS級(jí)別。特斯拉HW5芯片優(yōu)先采用3nm N3P工藝量產(chǎn)，并且為控制功耗，引入三星作為備用代工廠。憑借這樣的硬件優(yōu)勢(shì)，再配合自研算法，特斯拉HW5在核心指標(biāo)上預(yù)計(jì)將領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行。

總之，特斯拉智駕算力的運(yùn)算速度，尤其是HW5芯片的高性能，不僅使其在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，也為未來智能汽車的發(fā)展方向提供了參考。強(qiáng)大的算力是實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵，特斯拉的探索和進(jìn)步，無疑推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向前邁進(jìn)。