工信部智駕新規(guī)從多方面保障消費(fèi)者在智能駕駛方面的權(quán)益。新規(guī)要求車企建立全生命周期數(shù)據(jù)安全管理體系，強(qiáng)制數(shù)據(jù)本地化存儲，對高階智駕系統(tǒng)算法透明度提出要求，還引入“算法解釋權(quán)”。在宣傳方面，嚴(yán)管智能駕駛宣傳，杜絕誤導(dǎo)消費(fèi)者，確保信息真實(shí)完整。此外，在技術(shù)驗(yàn)證、OTA升級監(jiān)管等方面也全面收緊，讓功能邊界更清晰，責(zé)任歸屬更明確，事故更透明。

在數(shù)據(jù)安全層面，新規(guī)意義重大。車企每6個月需提交數(shù)據(jù)安全評估報(bào)告，這如同給數(shù)據(jù)安全上了一道緊箍咒，確保數(shù)據(jù)在整個生命周期內(nèi)都受到嚴(yán)格監(jiān)管。采集的道路信息要進(jìn)行脫敏處理，禁止涉及國家安全的數(shù)據(jù)向境外傳輸，有力保護(hù)了國家信息安全，也間接保障了消費(fèi)者的數(shù)據(jù)不被非法利用。而“算法解釋權(quán)”的引入更是一大亮點(diǎn)，車企需將智駕系統(tǒng)邏輯以通俗易懂的方式呈現(xiàn)給消費(fèi)者，公開風(fēng)險依據(jù)，讓消費(fèi)者對智能駕駛有更清晰、深入的了解，不再霧里看花。

宣傳規(guī)范上，新規(guī)嚴(yán)格約束了企業(yè)行為。在組合駕駛輔助系統(tǒng)命名及推廣時，避免使用可能誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為系統(tǒng)可完全替代人類駕駛員的表述。企業(yè)向消費(fèi)者提供信息必須真實(shí)全面，不能夸大其詞。這使得消費(fèi)者在面對市場上紛繁復(fù)雜的智能駕駛宣傳時，能夠獲取準(zhǔn)確可靠的內(nèi)容，做出理性的選擇。

技術(shù)驗(yàn)證與OTA升級監(jiān)管方面，新規(guī)要求車企提交深度測試方案，補(bǔ)充技術(shù)參數(shù)納入準(zhǔn)入管理，強(qiáng)化了對智能駕駛技術(shù)的嚴(yán)格把關(guān)。OTA升級監(jiān)管的強(qiáng)化，嚴(yán)控未經(jīng)充分驗(yàn)證的升級，保障了系統(tǒng)升級的安全性和穩(wěn)定性。同時，明確L2級輔助駕駛責(zé)任主體為駕駛員，讓功能邊界與責(zé)任歸屬一目了然。并且事故透明化，車企需按時提交事故報(bào)告，監(jiān)管部門定期公開數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供了更可靠的參考。

總之，工信部智駕新規(guī)猶如一套全方位的保障體系，在數(shù)據(jù)、宣傳、技術(shù)等多個維度發(fā)力，為消費(fèi)者在智能駕駛領(lǐng)域撐起了一把保護(hù)傘，讓消費(fèi)者能更安心、放心地體驗(yàn)智能駕駛帶來的便利。