智駕的車道保持功能精準(zhǔn)度較高。不同品牌車型在這方面各有出色表現(xiàn)，像騰勢 N7 高速 NOA 功能體驗(yàn)中，車道保持能力基本達(dá)一線梯隊(duì)水平；問界 M9 在彎道或車道線不清晰時(shí)也能穩(wěn)定保持在車道中央；秦 L DM-i 智駕版高速行駛時(shí)方向盤調(diào)整“克制”，早晚高峰能應(yīng)對加塞微調(diào)方向。此外，一汽豐田 bZ5 暴雨時(shí)也能將誤差控制在較小范圍。可見智駕車道保持功能精準(zhǔn)度值得肯定 。

具體來看，比亞迪為提升智駕功能精準(zhǔn)度付出諸多努力。以雙目立體視覺攝像頭和高頻次雷達(dá)掃描檢測前車距離與速度，增強(qiáng)了ACC功能穩(wěn)定性。其LKAS功能在車道線模糊不清時(shí)，借助深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行精準(zhǔn)判斷與調(diào)整。漢EV天神之眼智駕系統(tǒng)的LKS主動(dòng)式車道保持功能，在0 - 130km/h速度范圍內(nèi)，都能為駕駛者提供精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向輔助，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)行駛在車道中央。在雨霧等復(fù)雜天氣下，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和紅外夜視等功能，保障車道保持輔助功能更好運(yùn)行。

秦L DM-i智駕版同樣亮點(diǎn)十足。高速上時(shí)速80碼激活智駕系統(tǒng)后，方向盤調(diào)整恰到好處，遇到大曲率彎道能提前預(yù)判轉(zhuǎn)向角度，即便駕駛員脫手，車輛也能緊緊貼合車道中線行駛。在早晚高峰的復(fù)雜路況中，當(dāng)前車變道加塞，系統(tǒng)能迅速識別右側(cè)車輛并微調(diào)方向盤，整個(gè)過程流暢自然。

一汽豐田bZ5在高速巡航場景里，全速域自適應(yīng)巡航與車道居中保持協(xié)同工作，方向盤微調(diào)動(dòng)作細(xì)膩，徹底杜絕“畫龍”現(xiàn)象。面對曲率較大的高速彎道，車輛也能穩(wěn)定保持車道居中，轉(zhuǎn)向流暢。尤其在暴雨能見度驟降時(shí)，激光雷達(dá)配合毫米波雷達(dá)繼續(xù)工作，將車道保持誤差控制在15厘米內(nèi)，精準(zhǔn)度遠(yuǎn)超國標(biāo)。

總之，眾多車型在不同場景下展現(xiàn)出了優(yōu)秀的車道保持精準(zhǔn)度，智駕的車道保持功能在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)卓越，極大地提升了駕駛的安全性與舒適性，為車主帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。