國產(chǎn)電動車和進口電動車在價格上差距顯著，國產(chǎn)電動車整體價格更為親民，進口電動車普遍偏高。這主要是由于國產(chǎn)電動車依托國家政策補貼、完備的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和規(guī)模效應(yīng)降低了成本，而進口電動車需考量運輸成本、關(guān)稅等因素。像國產(chǎn)特斯拉Model 3比進口版便宜近5萬元，上汽大眾ID.3國內(nèi)優(yōu)惠后起售價遠(yuǎn)低于德國售價，足見兩者價格差異。

不同品牌車型的價格差異，更是清晰地展現(xiàn)了國產(chǎn)和進口電動車的價格落差。以寶馬為例，寶馬i3國產(chǎn)售價為34.99萬元，進口車型價格卻高約10萬元 。寶馬iX3海外起售價約為55.4萬元，國產(chǎn)的iX3因無需進口稅，售價明顯降低。這一系列數(shù)據(jù)直觀地呈現(xiàn)出進口車型在價格上的劣勢。

除了傳統(tǒng)合資品牌對比，中國自主品牌新能源汽車在國內(nèi)外市場的價格變化也值得關(guān)注。如今中國自主品牌崛起，改變了市場格局，一些國外品牌甚至采取“反向定價”策略。例如比亞迪元PLUS在國內(nèi)售價為13.18至15.98萬元，在澳洲起售價折合人民幣約20.41萬元。這表明中國自主品牌在國內(nèi)價格優(yōu)勢明顯，出口海外后價格大幅上升。

在電動巡邏車領(lǐng)域，國產(chǎn)電動車憑借價格優(yōu)勢更是占據(jù)了一定市場。國產(chǎn)電動車以其性價比，為眾多需求者提供了更經(jīng)濟的選擇。這種價格上的優(yōu)勢，是國產(chǎn)電動車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展、完善的成果。

總體而言，國產(chǎn)電動車和進口電動車的價格差距，是多種因素共同作用的結(jié)果。國產(chǎn)電動車憑借政策、供應(yīng)鏈、規(guī)模等優(yōu)勢，在價格上更具競爭力，給消費者帶來了更多實惠。而進口電動車雖在部分高端車型和獨特技術(shù)方面有其價值，但在價格親民度上，顯然難以與國產(chǎn)電動車抗衡 。