近幾年電車智駕排行榜呈現(xiàn)出智能駕駛走向普及化與成熟化，各梯隊(duì)競爭激烈且不斷更迭的趨勢。2025年的榜單顯示，第一梯隊(duì)如極氪、小鵬等是端到端智能駕駛的領(lǐng)航者，在全功能覆蓋上表現(xiàn)突出；第二梯隊(duì)的華為、小米等在高階智駕功能上逐步完善；第三梯隊(duì)的智己、蔚來等仍在補(bǔ)齊功能短板；第四梯隊(duì)的奧迪、大眾等還處于智能駕駛基礎(chǔ)功能階段。各品牌不斷發(fā)力，推動智駕技術(shù)向前發(fā)展 。

在第一梯隊(duì)中，極氪憑借先進(jìn)的硬件與軟件配合，其智駕系統(tǒng)基于BEV感知 + Transformer決策模型，在城區(qū)NOA方面大放異彩，開啟了“車位到車位”路徑自動執(zhí)行的新時代。小鵬則依靠XNGP平臺采用的BEV感知+大模型訓(xùn)練，不僅通勤NOA實(shí)用，城區(qū)NOA落地速度快，泊車精度還很高。

第二梯隊(duì)的華為，在AI算法和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，其ADS 2.0城區(qū)NOA細(xì)節(jié)處理可圈可點(diǎn)。小米和理想不斷強(qiáng)調(diào)與整車系統(tǒng)的聯(lián)動，使得高階智駕功能基本完備，車位到車位功能也已開放。

曾經(jīng)在智駕領(lǐng)域擁有較高地位的特斯拉，在2025年的榜單中落到了第三梯隊(duì)，現(xiàn)階段輔助駕駛功能停留在基礎(chǔ)層面，其FSD尚未在中國落地。而蔚來引領(lǐng)城區(qū)NOA，在這一領(lǐng)域有自己的特色。智己、極越、騰勢等品牌也在不斷追趕，努力完善自身的智駕功能。

傳統(tǒng)汽車品牌如奧迪、大眾等處于第四梯隊(duì)，以車道保持功能為基礎(chǔ)，不過它們也在不斷優(yōu)化，向更高階的智駕邁進(jìn)。

從近幾年電車智駕排行榜的變化能夠看出，智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅猛。各品牌都在加大研發(fā)投入，提升自身智駕水平。從最初少數(shù)品牌探索高階智駕，到如今越來越多品牌在不同層面取得進(jìn)展，智駕技術(shù)正朝著普及化與成熟化穩(wěn)步前行，未來的競爭也必將更加精彩。