具備 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的智駕車有不少，如奧迪 A8、特斯拉 Model 3、蔚來 ET7、奔馳 S 級(jí)、小鵬 P5 等。奧迪 A8 憑借多種傳感器與 zFAS 計(jì)算機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛；特斯拉 Model 3 的 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能為駕駛提供便利；蔚來 ET7 的超感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多硬件融合感知；奔馳 S 級(jí)配備 Drive Pilot 智能駕駛系統(tǒng)；小鵬 P5 憑借雙激光雷達(dá)及眾多傳感器在復(fù)雜路段表現(xiàn)出色。這些車雖有 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，但技術(shù)尚不完善，駕駛員仍需謹(jǐn)慎。

除了上述車型，還有一些汽車也具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。廣汽豐田鉑智4X，全系標(biāo)配準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Toyota Pilot高階智駕 ，支持EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、LTA智能車道循跡系統(tǒng)等一系列先進(jìn)功能，極大提升了駕乘的安全性與舒適性。同時(shí)，數(shù)字化智能座艙的配備，也為用戶帶來滿滿的科技感。

摩卡同樣表現(xiàn)出色，它配備全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、高通8155芯片等高端配置，其L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)功能強(qiáng)大，面對(duì)避障變道等復(fù)雜任務(wù)都能輕松應(yīng)對(duì)。

零跑C11也不容小覷，全車系標(biāo)配28個(gè)高精度感知硬件，再配合自研芯片，具備了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，并且還擁有OTA升級(jí)的潛力，可進(jìn)一步升級(jí)至L4級(jí)別。

比亞迪部分車型入選國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單，其“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，被應(yīng)用在騰勢N7、仰望U8、比亞迪漢等車型上，諸多實(shí)用功能已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

這些具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智駕車，在技術(shù)與功能上各有亮點(diǎn)，都代表了汽車智能化發(fā)展的重要成果。然而，目前L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，還存在一定的使用限制和潛在風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員不能因?yàn)檐囕v具備自動(dòng)駕駛功能，就放松對(duì)路況的警惕，仍需時(shí)刻做好接管車輛的準(zhǔn)備，保障行車安全。