紅旗司南智駕在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。在不同復(fù)雜場景中，它都展現(xiàn)出非凡實力。在北京郊外能自主選車流少的道路并避讓障礙；在上海外灘隧道無高精地圖時可完成變道超車；在重慶“8D 立交”導(dǎo)航信號失效時能預(yù)判匝道曲率。在深圳科技園“魔鬼路段”無保護左轉(zhuǎn)成功率高，對突發(fā)電動車反應(yīng)迅速。憑借強大軟硬件，紅旗司南智駕可從容應(yīng)對各類復(fù)雜路況。

在北京郊外的復(fù)雜路況中，當(dāng)駕駛員通過撥桿開啟智能駕駛后，紅旗司南智駕宛如一位經(jīng)驗豐富的老司機，自主選擇車流較少的道路，巧妙地自動識別并避讓行人和障礙物，給予駕駛者滿滿的駕駛感與安全感。而且，智駕系統(tǒng)十分人性化，在必要時允許駕駛員干預(yù)方向盤，卻不會直接退出智駕模式，整個試駕過程智能又穩(wěn)健。

在上海外灘隧道這種無高精地圖的特殊場景里，行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的慣導(dǎo)三目立體視覺技術(shù)發(fā)揮了巨大作用，它將空間感知精度提升至厘米級，使得車輛能夠完成變道超車，讓人不禁感嘆科技的強大。在重慶“8D 立交”，即便導(dǎo)航信號失效，憑借三維空間注意力機制，系統(tǒng)能提前預(yù)判匝道曲率，其決策邏輯竟與人類“老司機”的肌肉記憶相似。

深圳科技園“魔鬼路段”更是見證了紅旗司南智駕的卓越。無保護左轉(zhuǎn)成功率高達 85%，面對突然竄出的電動車，反應(yīng)比老司機還快 0.3 秒。城市晚高峰的加塞變道、高速連續(xù)進出匝道等難題，它都能輕松化解。不僅如此，自動泊車功能強大到能識別 40cm 的極限窄車位，還可記憶商場車庫路線。

總之，紅旗司南智駕憑借先進的技術(shù)、強大的硬件以及針對中國特色路況深度優(yōu)化的軟件，在復(fù)雜路況下交出了一份令人滿意的答卷，為駕駛者帶來更智能、更安全、更便捷的出行體驗 。