特斯拉現(xiàn)車大降價(jià)對(duì)其他新能源汽車品牌沖擊不小。

首先，直接影響銷量，尤其對(duì)與特斯拉 Model S/X 價(jià)格重疊車型的車企，堪稱毀滅性打擊，因?yàn)樘厮估放朴绊懥?qiáng)。

其次，其他車企會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，幅度不低，還會(huì)有現(xiàn)金優(yōu)惠、贈(zèng)送選裝包等措施，以保銷量和知名度。

再者，促使其他車企在造車成本控制和車型迭代上發(fā)力，不然可能面臨倒閉，這是優(yōu)勝劣汰。

另外，一些新能源車企短期內(nèi)銷量會(huì)明顯下滑，比如蔚來(lái)和小鵬可能受影響較大，小鵬抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱，品牌力相對(duì)薄弱，可能被特斯拉“雙殺”。

同時(shí)，這也會(huì)加快國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的重組速度，開(kāi)啟自主品牌決定中高端電車定價(jià)天花板的時(shí)代，進(jìn)一步壓縮合資車市場(chǎng)空間。

不過(guò)，這也并非全是壞事，能促使整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展、擴(kuò)大產(chǎn)能、革新工藝、降低成本，推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

總之，特斯拉現(xiàn)車大降價(jià)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)，各車企需積極應(yīng)對(duì)。