特斯拉現(xiàn)車大降價對其品牌形象會產(chǎn)生多方面影響。

一方面，對于核心粉絲群體，他們因?qū)?chuàng)新精神和科技至上的崇拜，對價格不敏感，即便被割韭菜內(nèi)心也能接受，所以降價不影響他們心中特斯拉的品牌形象，甚至會讓他們覺得特斯拉離目標更近。

但對于第二類認可特斯拉品牌的群體，他們更多是因特斯拉的“豪華”標簽而購買，隨著價格不斷下降，其品牌形象會滑落。比如，價格區(qū)間從豪華中級車降到平民中級車，與凱美瑞等對標，“豪華中級車”標簽會被撕下；而且 Model 3 內(nèi)飾一般，質(zhì)量做工有問題，隨著市場份額上升、口碑下降，豪華標簽將粉碎；還有新車降價會直接影響二手車殘值，這類群體可能難以接受。

對于中國智能電動品牌，特斯拉降價帶來的影響不同。對小鵬汽車，Model 3 降價對 P7 造成直接壓力，但小鵬 P7 在價格、配置等方面有一定周旋空間，未來推出新車型和自動駕駛功能若表現(xiàn)出色，可對沖壓力。威馬汽車的主銷車型會受巨大壓力，需解決技術(shù)、產(chǎn)品、市場端未形成合力的問題。理想汽車的細分市場小，即便 Model Y 不構(gòu)成直接競爭，也會受影響，但其優(yōu)勢在于李想的影響力。此外，特斯拉品牌下探給蔚來留出了豪華電動的品牌生態(tài)位。蔚來汽車通過車電分離、配置豪華、OTA 升級等創(chuàng)新措施，品牌定位越來越被認可，銷量堅挺。若蔚來明年能突破年銷 10 萬輛，中國豪華品牌 NBBA 新格局可能正式形成。

總之，特斯拉現(xiàn)車大降價短期內(nèi)會提升銷量，但長期看會使品牌形象在部分消費者心中下滑，也給其他品牌帶來不同程度的影響和機遇。