智駕滲透率在豪華品牌和普通品牌汽車中存在差異，20 - 30萬元價位區(qū)間智駕滲透率最高，30萬以上市場因合資豪華品牌拉低整體智駕滲透率，為70%，10 - 20萬普通品牌車型L2及以上智能駕駛滲透率僅51.73%。不同品牌對于智駕技術的投入和研發(fā)進度不同，豪華品牌雖整體實力強，但部分合資豪華品牌在智駕布局上稍顯滯后；普通品牌中一些車企積極擁抱智駕，在特定價位區(qū)間也有不錯表現。

從實際表現來看，在智能駕駛功能的具體實現上，豪華品牌和普通品牌也各有特點。一些豪華品牌注重整體駕乘體驗與智駕功能的融合，其智駕系統(tǒng)往往在穩(wěn)定性和舒適性上表現出色，但可能在功能的創(chuàng)新性方面稍欠火候。例如某些進口豪華品牌，在智駕功能觸發(fā)的距離上，相比一些普通品牌的智駕車型并沒有優(yōu)勢。

而普通品牌中的部分車型，則憑借獨特的智駕功能吸引消費者目光。像售價15.98萬元的深藍S07智駕版，以“城中村自動避讓電瓶車”這樣貼合實際使用場景的功能，成功引發(fā)大眾關注，登上抖音熱搜。這體現出普通品牌在智駕領域并非毫無競爭力，它們通過精準定位用戶痛點，開發(fā)具有特色的智駕功能，來提升自身產品的吸引力。

傳感器層面，不同品牌在智駕方案的選擇上也有差異。低階智駕時二者多以1R1V方案為主，但到中高階智駕，普通品牌和豪華品牌都在探索適合自身發(fā)展的方案。比如高速NOA，大多品牌選擇多顆攝像頭 + 毫米波雷達組合；城市NOA方面，除特斯拉外，不少品牌（包括部分豪華與普通品牌）開始引入激光雷達，未來帶激光雷達多傳感器融合方案與純視覺方案會并存。

總體而言，智駕滲透率在豪華品牌和普通品牌汽車中各有千秋。豪華品牌有品牌與資金優(yōu)勢，但部分在智駕推進上不夠迅速；普通品牌雖資源有限，但憑借靈活策略和對市場的精準把握，在智駕領域也爭得一席之地。未來，二者都需不斷提升智駕技術，為消費者帶來更好體驗 。