智駕傳感器主要有攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達、紅外傳感器等類型。攝像頭能獲取豐富色彩和細節(jié)信息，卻易受光線影響；毫米波雷達穿透性強，不受光線和天氣干擾，但感知精度有限；激光雷達可獲取三維定位信息，在復雜場景表現(xiàn)良好，極端天氣下性能會受影響；超聲波雷達用于近距離探測，多在泊車等低速場景發(fā)揮作用；紅外傳感器則可用于夜間行人檢測等。

攝像頭作為智駕傳感器的重要一員，早在90年代便已實現(xiàn)商用并普及。它們被安裝在車身的四周，就像敏銳的眼睛，為車輛捕捉周圍環(huán)境的細致畫面。憑借其出色的能力，能夠提供豐富的色彩與細節(jié)信息，在識別路標、車道線等方面發(fā)揮著關鍵作用。然而，它的“視力”會受到暗光、逆光等情況的嚴重影響，所以僅依靠攝像頭的智能駕駛，大多只能停留在L2階段。

毫米波雷達屬于主動傳感器，具備強大的穿透能力，煙塵等都無法阻擋它的“視線”，也基本不受光線和天氣變化的干擾。它能夠精確地提供目標物體的距離和速度信息，在自適應巡航等功能中扮演著重要角色。但它也并非完美無缺，感知精度不太理想，對于低反射率目標的探測準確度較低。

激光雷達同樣是主動傳感器，通過發(fā)射激光光束來精準測距，進而獲取三維定位信息。它就像是車輛的“空間感知大師”，在復雜場景中能夠清晰地構建周圍環(huán)境的模型。不過在極端天氣下，如暴雨、暴雪時，其性能會大打折扣。

超聲波雷達作用距離較短，一般在10米以內(nèi)，常用于泊車等低速場景，能夠幫助車輛精準探測近距離的障礙物。

紅外傳感器可以檢測物體的紅外輻射，在夜間行人檢測等方面發(fā)揮獨特作用，能讓車輛在光線較暗的環(huán)境中也能及時發(fā)現(xiàn)潛在危險。

智駕傳感器的這些類型各有長短，在智能駕駛系統(tǒng)中都發(fā)揮著不可替代的作用。它們相互協(xié)作、優(yōu)勢互補，共同為車輛的安全行駛和智能駕駛提供有力保障 。