大陸新智駕的研發(fā)背景是自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展、電動(dòng)車市場的變革、各國 CO2 排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格以及雙方在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累。自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展，集團(tuán)預(yù)計(jì) 2030 年后 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛提升收益；電動(dòng)車市場變化，促使集團(tuán)規(guī)劃內(nèi)燃機(jī)退出時(shí)間表。同時(shí)，嚴(yán)格的排放法規(guī)讓有降油耗等優(yōu)勢的 MK C1 制動(dòng)系統(tǒng)意義重大。而大陸集團(tuán)與地平線的技術(shù)積累，也為新智駕研發(fā)助力。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)浪潮中，L4級(jí)自動(dòng)駕駛被視為未來交通的重要發(fā)展方向。大陸集團(tuán)敏銳地察覺到這一趨勢，執(zhí)行董事會(huì)主席預(yù)計(jì)2030年后L4級(jí)自動(dòng)駕駛將為集團(tuán)帶來顯著的收益增長。這一預(yù)期推動(dòng)著集團(tuán)不斷加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，新智駕的研發(fā)便是順應(yīng)這一潮流的重要舉措。

電動(dòng)車市場的變革同樣影響深遠(yuǎn)。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得集團(tuán)不得不重新審視內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。于是，集團(tuán)精心規(guī)劃了內(nèi)燃機(jī)退出產(chǎn)品線的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2025年開發(fā)最后一代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，2030年前后啟動(dòng)生產(chǎn)，2040年將被清潔動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)全面取代。這種戰(zhàn)略調(diào)整促使集團(tuán)聚焦于智能駕駛等新能源汽車相關(guān)技術(shù)，新智駕研發(fā)成為其轉(zhuǎn)型路上的關(guān)鍵一環(huán)。

全球各國CO2排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，對汽車行業(yè)提出了更高的環(huán)保要求。在此背景下，集團(tuán)發(fā)布的專為高度自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的MK C1制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該系統(tǒng)在降低油耗和二氧化碳排放量等方面具有顯著優(yōu)勢，能夠幫助汽車制造商滿足嚴(yán)苛的排放目標(biāo)，這也為新智駕的研發(fā)奠定了技術(shù)與市場基礎(chǔ)。

此外，大陸集團(tuán)與地平線在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域都有著深厚的積累。二者于2022年共同創(chuàng)立合資企業(yè)，憑借雙方的技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行深度研發(fā)。在2025年上海車展上推出繁星Astra與皓月Luna輔助駕駛系統(tǒng)，便是成果的體現(xiàn)。未來，雙方還將持續(xù)加大投入，構(gòu)建智能駕駛生態(tài)系統(tǒng)。

總之，大陸新智駕的研發(fā)是在多種因素共同作用下的必然結(jié)果。它不僅順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展的趨勢，也承載著集團(tuán)在智能駕駛領(lǐng)域開拓創(chuàng)新的期望，有望在未來智能出行領(lǐng)域大放異彩 。