智駕油車(chē)的智能系統(tǒng)后期部分可以升級(jí)，但存在諸多不確定因素。一方面，因硬件升級(jí)成本高，且車(chē)企擔(dān)心售后問(wèn)題，老舊智駕油車(chē)硬件升級(jí)較難實(shí)現(xiàn)。軟件方面，除非車(chē)企采用特定方案且新款車(chē)銷(xiāo)量高，否則“OTA”升級(jí)空間有限。不過(guò)，像比亞迪部分車(chē)型就支持OTA在線升級(jí)，能享受功能優(yōu)化?？傊?，智駕油車(chē)智能系統(tǒng)升級(jí)情況因品牌、車(chē)型等因素而不同 。

從硬件角度來(lái)看，早期和中期智能汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)硬件配置差異明顯。早期配置相對(duì)簡(jiǎn)單，而中期方案中攝像頭、毫米波雷達(dá)等數(shù)量顯著增加，高端車(chē)還配備激光雷達(dá)。老舊智駕油車(chē)要想升級(jí)到類(lèi)似配置，所需成本高昂，這不僅包括硬件本身的費(fèi)用，還有安裝調(diào)試等費(fèi)用。并且，主機(jī)廠售后員工技術(shù)水平不一，貿(mào)然進(jìn)行硬件升級(jí)可能帶來(lái)一系列售后問(wèn)題，比如兼容性不佳等，這使得硬件升級(jí)困難重重。

在軟件升級(jí)上，“OTA”雖為軟件更新提供了途徑，但情況也不樂(lè)觀。多數(shù)車(chē)企會(huì)將主要精力放在新款車(chē)型上，老舊智駕油車(chē)若不是車(chē)企采用“純視覺(jué)方案”且新款車(chē)銷(xiāo)量可觀，軟件升級(jí)往往難以有大的突破。然而，比亞迪是個(gè)例外，其智駕系統(tǒng)采用開(kāi)放平臺(tái)設(shè)計(jì)，通過(guò)OTA在線升級(jí)服務(wù)，用戶(hù)能輕松實(shí)現(xiàn)軟件和固件更新，像“天神之眼”無(wú)圖城市領(lǐng)航功能的OTA升級(jí)就涵蓋了部分車(chē)型。

此外，老油車(chē)還可以通過(guò)改裝實(shí)現(xiàn)一定程度的智駕升級(jí)，比如導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)、自動(dòng)駕駛技術(shù)改裝、電子控制系統(tǒng)升級(jí)等。但這些改裝必須在合法合規(guī)的前提下，由專(zhuān)業(yè)改裝店進(jìn)行。

綜上所述，智駕油車(chē)智能系統(tǒng)后期升級(jí)之路充滿(mǎn)變數(shù)。不同品牌和車(chē)型由于自身技術(shù)方案、發(fā)展策略等因素，在升級(jí)的可行性、方式和程度上都存在差異。車(chē)主在考慮升級(jí)時(shí)，需要綜合多方面因素，謹(jǐn)慎做出選擇 。